Вчера из парка муниципального предприятия «Пассажиравтотранс» на ул. Пугачевской, 73а в рейсы по маршрутам №№1, 34 и 50 отправились новые ЛиАЗы 5293.70. Нашего, российского производства. Это первые 49 автобусов из большой партии — 82 единицы, которые для жителей Самары приобрели за счет госфинансирования из федерального, областного и городского бюджетов. Подвижной состав предприятия обновлен на 30%. Старые автобусы, затратные в обслуживании, будут постепенно списывать.
Масса преимуществ
Согласно постановлению Правительства Российской Федерации, до 2020 года 50% подвижного состава в городах-миллионниках должно быть переведено на газомоторное топливо, то есть на природный газ. На уровне региона принята программа «Развитие рынка газомоторного топлива Самарской области», и уже начата ее реализация. 4 марта губернатор Николай Меркушкин и глава администрации Самары Олег Фурсов передали ключи от новых автобусов муниципальному перевозчику. На средства бюджетов всех уровней закуплено 82 новые машины производства Ликинского автобусного завода, что позволило обновить подвижной состав на треть. Средства на ЛиАЗы были выделены из российского (34,4%), областного (14,6%) и городского (51%) бюджетов. Администрация Самары получила автобусы на условиях лизинга с рассрочкой платежей до 2018 года. Один автобус стоит почти 10,3 млн рублей, 82 машины — около 842 миллионов.
Новые ЛиАЗы белого цвета, трехдверные, в салонах — синие мягкие сиденья и желтые поручни. У этих автобусов масса преимуществ. Места много как для пассажиров, которые сидят, так и для тех, кто едет стоя. Машины низкопольные, а значит, в них легче заходить, особенно пожилым людям. Они приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья. Например, инвалиду-колясочнику, который хочет сесть в автобус, поможет водитель: он откинет аппарель, и человек заедет по ней в салон. Для вызова шофера снаружи у двери предусмотрена специальная кнопка.
Важный плюс этих ЛиАЗов — они работают на компримированном природном газе (метане). Это позволит предприятию значительно экономить. Если сравнивать с дизельным топливом, то выгода составляет 800 рублей на 100 км пробега. К тому же эта модель является экологически чистым транспортом: выбросы в атмосферу снижаются в несколько раз.
Жизнерадостный автобус
— На этой машине приятно работать. Технические характеристики достойные. Машина теплая, просторная. Здесь большой обзор из кабины, плавный ход, а это прежде всего влияет на комфорт и безопасность перевозок, — отметил водитель МП «Пассажиравтотранс» Александр Соловьев. Он 17 лет за рулем автобусов и управлял всем модельным рядом, который задействован в городских пассажирских перевозках.
Вчера первые пассажиры оценили преимущества ЛиАЗов. По их мнению, старые и новые автобусы — это как небо и земля. В тепле и комфорте приятнее добираться на учебу, на работу, в магазин, по другим делам. От таких поездок и настроение улучшается.
Кондуктор 34-го маршрута Наталия Махалина добавила, что у нее от нового автобуса много впечатлений.
— Пассажиры заходят, удивляются, благодарят нашего губернатора, — рассказала она. — Автобус комфортный, есть большая площадка, людям удобно держаться, и для инвалидов он оборудован всем необходимым. А еще говорят, что автобус очень красивый, жизнерадостный.
В ближайшее время ЛиАЗы также выйдут в рейсы по маршрутам №№21, 61 и 78 (Барбошина поляна — Пос. Береза и аэропорт Курумоч).
Согласно постановлению Правительства РФ, до 2020 года 50% подвижного состава в городах-миллионниках должно быть переведено на газомоторное топливо, то есть на природный газ. В Самарской области утверждена программа «Развитие рынка газомоторного топлива на 2014-2020 годы», и ее уже начали реализовывать. Она предусматривает предоставление субсидий из регионального бюджета муниципальным образованиям на обновление парка автобусами, а в сфере ЖКХ техникой, работающими на газомоторном топливе.
СПРАВКА "СГ"
Характеристика автобусов ЛиАЗ 5293.70:
— произведены в ООО «Ликинский автобусный завод» (Россия, Московская область);
— работают на компримированном природном газе (метане);
— вместимость — 24 сидячих и 104 стоячих мест;
— хороший обзор за счет больших окон;
— низкий уровень пола;
— оборудован откидной аппарелью для людей с ограниченными возможностями, в салоне можно разместить инвалидную коляску.
КОММЕНТАРИИ
Мария Лагутенкова,
СТУДЕНТКА:
• Я третий год езжу по 34-му маршруту на учебу с остановки «Завод «Металлург» до улицы Ленинградской. Из старых автобусов самые хорошие — «Скания», остальные — не очень, особенно «гармошка». Новые автобусы удобные, красивые, на электронном табло видно номер, когда он подъезжает. На них особенно приятно ездить на большие расстояния — из одного конца города в другой. Тепло. А еще можно пользоваться транспортной картой и экономить.
Инна Бариль,
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОРОДСКОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ «ВСЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВО ИНВАЛИДОВ»:
• Сейчас люди с ограниченными возможностями редко рискуют ездить на общественном транспорте. Автобусы, приспособленные для их перевозки, низкопольные, — очень хорошее приобретение для Самары. Оно изменяет отношение жителей к проблемам инвалидов и пожилых людей. Здорово, что власти пополняют парк таким транспортом. Между старыми моделями и новыми разница огромная. Однако в городе нужно изменить еще многое, чтобы колясочник мог войти в автобус. Часто это не позволяют сделать высокие бордюрные камни и другие пассажиры.
Валентина Болотина,
ПЕНСИОНЕРКА, ПАССАЖИР АВТОБУСА №34:
• Я еду на таком автобусе в первый раз. По телевидению сказали, что их будет 82. Я очень довольна, удобно сидеть, приятно ехать, тепло. Тем более 34-й маршрут — дальнего рейса, люди будут добираться до места и греться зимой. Я часто езжу на этом маршруте в центр города. Старые автобусы двойные, ползучие, неповоротливые, дребезжат, а этот ЛиАЗ плавно идет, тихо. Побольше бы таких автобусов и на других маршрутах!
Алевтина Блохина,
ЖИТЕЛЬНИЦА САМАРЫ:
• Знаю, автобусный парк города изношен, и «Пассажиравтотранс» вкладывает немалые средства в ремонт машин. Поэтому приобретение большой партии автобусов для предприятия, а по сути, для нас, пассажиров, только радует. Мы ездим на удобных, теплых муниципальных автобусах и пользуемся всеми льготами, транспортными картами. За это решение нужно поблагодарить власти, губернатора Николая Ивановича Меркушкина. Важно, что уделяют внимание и перевозкам в отдаленные поселки, например в Березу. Теперь на 78-м маршруте пассажирам будет комфортнее.
Светлана Кульгаева,
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ТОС ПОС. МЕХЗАВОД:
• Сегодня большая проблема добраться из центра Самары до Мехзавода и обратно. 67-й заезжает в поселок на остановку «СПТУ-50», следуя из Крутых Ключей. Уехать сложно. А из города 67-й едет сразу в Крутые Ключи по Московскому шоссе. Людям приходится идти отсюда до 1415 квартала полтора километра. 1-й маршрут всегда заезжает на Мехзавод, но хотелось бы, чтобы он ходил чаще. Думаю, новые автобусы ЛиАЗ на этом маршруте — удобные, льготные — снимут транспортную напряженность.
Политика
Политика
Финансы
