Ветеран ТТУ Самары Александр Гаридов: «Работа всегда была смыслом моей жизни»

Александр Гаридов проработал в Самарском трамвайно-троллейбусном управлении 45 лет. Здесь прошла вся его трудовая жизнь, он стал основателем династии Гаридовых. В октябре 2025 года его наградили благодарностью министерства транспорта России. О своей работе и семье, которая всегда его поддерживает, Александр Николаевич рассказал «СГ».

Счастливый человек

— Когда думаю о прожитых годах, понимаю, что я счастливый человек. Не каждому удается всю жизнь работать по любимой специальности.

В далеком 1980 году я приехал в Куйбышев из Брянска, имея на руках диплом инженера-электромеханика городского электрического транспорта. Какие бы должности я ни занимал в Самарском трамвайно-троллейбусном управлении, я оставался инженером. Работал в техническом отделе троллейбусного депо, мастером, а затем начальником цеха ежедневного обслуживания подвижного состава, поднимал Кировское трамвайное депо в должности главного инженера, был начальником троллейбусного депо №2. И всегда работа в ТТУ была смыслом моей жизни. Когда говорят «он живет на работе» — это про меня.

Будни главного инженера

Кто из горожан, глядя на красивый трамвай или троллейбус, задумывается о том, сколько сил вложено многими людьми, чтобы этот транспорт был в рабочем состоянии и возил пассажиров? Помню, в 90-е годы начались проблемы с подвижным составом. В парке Кировского депо на тот момент было 143 трамвая «Татра Т3», а на линию выпускали только 43 вагона — остальные стояли на ремонте. Мы тогда закупали старые трамваи в Москве. Конечно, столичные коллеги были готовы избавиться от того, что самим не гоже. Но в Бауманском депо инженером оказался мой институтский товарищ, и он дал нам хорошие трамваи. В Самару их привезли по железной дороге и практически сразу с платформы отправили на линию.

Однако эти десять штук погоды не сделали. Нужно было что-то решать кардинально. Поэтому каждый вечер, отработав день как главный инженер, я переодевался в спецовку, и мы с бригадой из трех человек восстанавливали подвижной состав — перебирали редукторы, колесные пары. Домой приезжал после часа ночи, немного спал и к семи часам снова шел трудиться главным инженером. За четыре года мы увеличили выпуск подвижного состава на линию с 43 до 95 единиц. Чтобы поднять парк, люди работали, не жалея себя. Нарушений дисциплины у меня никогда не было — коллектив всегда был замечательный.

«Адмиралы»

Помню, как четыре года назад появились новые троллейбусы «Адмирал». Их было 22, и пришли они все сразу. До этого у нас были старые ЗИУ (завод имени Урицкого, город Энгельс) и десять «Мегаполисов» (современные модели того же предприятия). Привезли «Адмиралов» на специальных тралах. Это был настоящий праздник. Красавцы! Электронное оборудование. Летом не жарко, зимой не холодно. Сделали техническое обслуживание, обкатку на линии без пассажиров — и в работу. Водители нелегко переходили на новую технику. Учились.

Город всегда замечает новые машины. Люди их фотографируют, детям показывают.

Дела семейные

Техника — это всегда риск, который мы должны свести к минимуму. Бывали у нас и сходы трамваев с рельсов, когда нам всю ночь напролет их приходилось поднимать. На такие случаи выезжали и главный инженер, и начальник депо. Иногда мы брали с собой жен. Зачем? Все просто: супруга сидит в работающей машине, чтобы ты забежал и погрелся. Семьи нас поддерживали во всем. Моя жена Люба всю жизнь проработала в троллейбусном депо №1. Я рад, что все мои дети связаны с ТТУ. Сыновья, Николай и Евгений, получали старт во взрослую жизнь здесь у нас. Младшая дочь Ирина и сейчас работает в троллейбусном депо №2.

Горжусь Самарой

27 октября в Москве во время «Муниципального диалога» министра транспорта РФ Андрея Никитина с главами городов и районов мне вручили благодарность, отметив мои заслуги в электрическом пассажирском транспорте, которому я посвятил 45 лет.

Мероприятие проходило в Российском университете транспорта. Речь на «Диалоге» шла о содержании дорог и модернизации транспортной инфраструктуры. Присутствующие делились эффективными управленческими решениями, поднимали вопросы нехватки нового подвижного состава, говорили о проблемах с кадрами и ремонте дорог. Такая встреча была для меня крайне интересна. Я там был единственным представителем из Самары и чувствовал гордость за наш город. Ведь только за один год у нас произошло серьезное обновление подвижного состава, которое продолжится в январе 2026 года. Новые трамваи уже кажутся привычными на наших улицах. Мы постоянно тестируем электробусы, выбирая наиболее приемлемые варианты.

Я считаю, что будущее за электрическим транспортом, возможно, за электробусами. Это экологично и комфортно.

Фотографии: ТТУ