Одним из первых шагов нового губернатора стало четко обозначенное стремление очистить регион от криминалитета, в том числе от промышляющих несанкционированными нефтеврезками бандитов. Последние времени даром не теряют — берут на вооружение новые технологии и осваивают методы, отвечающие их растущим аппетитам.
ЭТОМУ ДАЛА, И ЭТОМУ ДАЛА…
По утверждению человека, знакомого с бизнесом, построенном на ворованной нефти, золотая эра для нефтеврезчиков в Самарской области приходится на рубеж XX-XXI веков, что в некоторой степени объясняется изменением конъюнктуры рынка. В начале 2000-х годов в губернии насчитывалось около 20 не связанных между собой «бригад», промышлявших таким нехитрым способом, утверждает он.
Схема была простой до гениальности: посыльный искал по возможности глухое, тихое место, с тем чтобы под покровом ночи (а иногда и среди бела дня) несколько членов бригады могли из заранее прорезанного краника слить столько нефти, сколько можно было увезти за раз в одной или нескольких автоцистернах. То есть несколько тонн.
Так называемые «откаты» местной милиции, по сведениям того же источника, составляли порядка 100 тыс. рублей в месяц служивому рядового состава, в два-три раза больше — руководителям среднего звена. И до миллиона — «крыше» на уровне главка.
Труба, как говорится, длинная и всем хватало. В общем, недовольных не было, кроме, конечно, руководства ЮКОСа, несшего колоссальные убытки.
ТЯЖЕЛОЕ НАСЛЕДСТВО
Проблемы достались в наследство преемнице ЮКОСа -«Роснефти». Руководство компании, уставшее от нескончаемых и неоправданных потерь, всерьез задумалось о том, чтобы положить конец этому варварскому обычаю.
Все изменилось с приходом в ГУВД Александра Реймера весной 2006 года. Генерал отличался крутым нравом даже среди силовиков. Поговаривают, что щедро простимулированные нефтяниками и трубовладельцами правоохранители бросились искоренять этот пережиток бандитских 1990-х. В результате из двух десятков крупных бригад нефтеврезчиков к концу срока пребывания Реймера на посту начальника ГУВД Самарской области осталось три-четыре.
Однако целиком искоренить это очень увлекательное, а главное суперприбыльное занятие тогда не удалось. О «рентабельности» такого «бизнеса» можно судить по выраставшим за год в окрестностях Самары особнякам «бригадиров», больше напоминавшим дворцы. Причем поначалу никто из них даже не скрывал род своей деятельности и источник дохода: настолько они были уверены в непробиваемости собственной «крыши».
ЗАТИШЬЕ ПЕРЕД БУРЕЙ
Однако время шло, к вящему удовольствию выживших в этой войне нефтеврезчиков, успокоились наконец и озверевшие было гаишники, «хлопавшие» все бензовозы подряд. Казалось, все устоялось: победить зло полностью не удалось по объективным причинам, но воровать в прежних масштабах перестали.
И вот на последней коллегии областного ГУВД новый губернатор Самарской области Николай Меркушкин выразил серьезную обеспокоенность огромным количеством фактов незаконных нефтеврезок и потребовал ужесточить борьбу с хищениями «черного золота». «Я не могу понять, — недоумевал глава региона, — как возникает эта проблема. Но думаю, что такая проблема в Самарской области не существовала бы, если бы в этом деле не участвовали или его не покрывали люди в погонах».
ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ СТАТИСТИКА
При этом в самом главке считают, что все идет если не хорошо, то нормально. Так, в ответе на редакционный запрос «СГ» начальник Управления экономической безопасности и противодействия коррупции (УЭБ и ПК) ГУ МВД по Самарской области Антон Полыгалов, в частности, сообщил, что динамика обнаружения несанкционированных врезок в магистральные нефте-продуктоводы в целом положительная: в 2009 году — 45 фактов незаконных врезок, по итогам 2010-го — 44, а в прошлом году — всего 21.
Похожие данные приводят и в «Приволжскнефтепровде» (ОАО «Приволжские магистральные нефтепроводы» — самарская «дочка» «Транснефти» — один из двух крупнейших нефтетранспортеров в регионе. — Прим. ред). «Согласно статистике выявления преступных посягательств на объекты акционерного общества в 2010 году зафиксировано 56 случаев несанкционированных врезок, в 2011-м — 30, в текущем всего 18 фактов», — говорится в официальном сообщении компании. При этом сумма прямого ущерба от каждой врезки колеблется в пределах от 100 тыс. руб. до нескольких миллионов, сообщил в своем ответе на запрос генеральный директор «Приволжскнефтепровода» Алексей Поляков.
СПРОС РОЖДАЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
По мнению начальника 4-го оперативного отдела УЭБ и ПК Евгения Баженова, сложность борьбы с незаконными нефте-врезками заключается в том, что преступные сообщества постоянно совершенствуют технологии воровства продуктов из трубопроводов и приобретают все более современное оборудование. Есть мнение, например, что они уже научились скрывать свои врезки от внутритрубных дефектоскопов — приборов, обеспечивающих выявление дефектов в стенке трубы, оценку их опасности и указание их точного «адреса».
— А самое главное, пожалуй, это наличие спроса на украденную продукцию, который, как известно, рождает предложение,
— говорит полицейский.
По его словам, уровень рентабельности такого «бизнеса» может составлять иногда тысячи процентов, ведь сырье достается даром, и даже если его отдавать нефтепереработчикам вдвое дешевле рыночной цены — прибыль будет гигантская.
— Нефтебазы и НПЗ тоже заинтересованы: чем ниже цена сырья, тем дешевле себестоимость продукта, поэтому зачастую они не брезгуют ворованным, — констатирует Баженов.
— Прибегая к услугам подставных фирм, оформленных, скажем, по утерянным паспортам или документам умершего человека, переработчики проводят полученные ресурсы по липовым накладным. От них же бензин, мазут и пр. выходит уже по «чистым» документам.
— В Самарской области много небольших НПЗ, частных заправок, дорожных предприятий, которые могут принять на переработку «левое» топливо и по фиктивным документам отгрузить его на заправочные пункты, — уверяет Поляков.
Признают в полиции и факты «крышевания» со стороны своих же сотрудников.
— Сегодня ведется планомерная работа по выявлению и пресечению фактов коррупции в рядах правоохранителей, которые занимаются так называемым «крышеванием» нефтеврезчи-ков, — уверяют в ГУ МВД.
По словам Баженова, наибольшее количество нефтевре-зок на территории Самарской области обнаружено в Сызрани и Волжском районе. Что на самом деле ни о чем «таком» не свидетельствует, ведь объективно это может объясняться и географией трубопроводов, и активностью местных правоохранителей, в отличие, скажем, от их коллег с соседних территорий.
FORBES НАПАЛ НА СЛЕД
Другое дело, что сегодня меняется сам способ врезания и поиск безопасных долговременных подходов к трубопроводу, а желательно — прямо к НПЗ. В войне с нефтеврезками, объявленной Реймером, выжили самые стойкие, а как известно, что не убивает, то делает сильнее. Окрепшие банды меняют технологии, теперь ими движет уже не «жажда единовременной наживы», как считают в «Приволжскнефтепроводе», а стремление создать серьезную базу с долговременным доступом к трубе или даже целому заводу, например, с территории соседнего предприятия. Именно такой методикой руководствуется преступное сообщество, именующее себя «индейцами».
Об этом стало известно в первую очередь благодаря публикации расследования журнала Forbes, которому удалось установить связь между неудавшимся рейдерским захватом базы, принадлежащей ООО «Коралл», и интересами нефтеврезчиков. Дело в том, что эта частная нефтебаза находится рядом с трубопроводом Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода, принадлежащего государственному ОАО «Роснефть». На территории нефтебазы существует подъездной железнодорожный путь, по которому можно масштабно изымать украденные нефтепродукты.
НАЧАЛО ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ
В первую очередь необходимо добиться закрытия всех незаконных баз, НПЗ и нефтехранилищ, над чем сейчас и работает Управление экономической безопасности с привлечением специалистов Ростехнадзора, МЧС, Росприроднадзора и других контролирующих структур, говорит Баженов. Конечно, и официально зарегистрированные компании порой не гнушаются работать на подобном «давальческом» сырье, но сейчас необходимо разобраться хотя бы с незаконными, согласны нефтетранспортеры.
Журналист нашей редакции, недавно присутствовавший на разводе полка ДПС, слышал, как командир пенял подчиненным, что «наверху», мол, недовольны качеством борьбы с нефтеврезками, поэтому теперь необходимо останавливать и проверять все бензовозы, без исключений. При этом, даже если документы в порядке, нужно переписывать маршрут движения, сотовые номера водителей, регистрационные знаки и т. д. Похоже, война снова объявлена — теперь, надо полагать, до победного конца.
Бизнес
Бизнес
Бизнес
