Жарко летом — тепло зимой

Дмитрий Азаров проверил, как Самару готовят к холодам

На улице очень жарко. Прямо пекло. Чиновники и «тепловики», прячась от солнца в небольшой тени ворот Иверского монастыря, ждут с инспекцией главу Самары Дмитрия Азарова. Мэр проверит, как идет перекладка теплотрассы на Волжском проспекте между улицами Вилоновской и Ульяновской, как готовят город к отопительному сезону.

Чиновники стоят совсем рядом с котлованом, вырытым вдоль ограждения монастыря. В нем — ржавые трубы, поломанные кирпичи, куски старой теплоизоляции, еще какой-то хлам. Рабочие с помощью крана убирают плиты, под которыми укрыты старые трубы. Все их нужно заменить.

Теплотрасса проходит под тротуаром, поэтому его полностью и часть дороги огородили забором и красно-белыми трапециями. Пешеходам приходится обходить траншею по дороге. Машины, конечно, снижают скорость перед светофором, но все равно огибать ограждение страшно. Между тобой и автомобилями всего полметра. Но по-другому огородить участок было нельзя: слишком узкое место для ремонта.

Приехав, Дмитрий Азаров первым делом указывает подчиненным на незаконную парковку: машины выстроились у бордюра ближе к ул.Вилоновской. Из-за этого столпотворения на дороге, к тому же перекрытой из-за замены труб, возникают еще большие сложности для движения транспорта. «ГИБДД и эвакуатор должны работать здесь круглосуточно, — требует мэр и тут же переходит к теплотрассе. — Рассказывайте, как идут работы». Главный инженер территориального управления по теплоснабжению в г.Самаре ОАО «Волжская ТГК» Александр Филимонов сообщил: «Меняем участок теплотрассы, проложенной в 1983 году, укладываем трубы диаметром 800 мм. Это аварийная трасса. За последние два года на ней было шесть повреждений. От этого участка питается 631 дом Самарского и Ленинского районов. Работы ведет подрядчик СК «Монолит» из Оренбурга». Мэр, жмурясь от солнца, спрашивает где подрядчик. «А почему из Оренбурга? — удивляется Дмитрий Азаров. — В Самаре нет специалистов? Или в Оренбурге нет работы?». «Работа есть, — отвечает представитель компании «Монолит», улыбаясь, — но у вас больше…».

«Что по срокам»? — спрашивает мэр. Филимонов рассказывает, что зашли на участок 18 июля и до 15 сентября должны завершить перекладку труб и благоустройство. Такой срок стоит для всех инженерных компаний, которые этим летом реконструируют, капитально ремонтируют и перекладывают тепловые сети. Между тем Дмитрий Азаров обращает внимание коллег: Волжский проспект — значимое место для Самары, находящееся в исторической части города, и к нему нужно отнестись ответственно. Недопустимо затягивать работы, как было в прошлом году, или пренебрегать требованиями МП «ГАТИ по благоустройству». Грустно, но факт: с 2011-го в Самаре остались еще не закрытые, то есть раскопанные тепловиками, участки. «Бывают разные проблемы, но если вы даете слово, то должны его сдержать, — считает мэр. — Нужно сразу после завершения работ приводить территорию в порядок, закладывать расходы на это в сметах. И делать благоустройство даже лучше, чем было до вас. Это нормально, ведь мы с вами живем здесь, в Самаре, правда?»

Филимонов не возражает: «Вопросов нет, Дмитрий Игоревич». Но сообщает мэру, что сейчас в сметах заложено только 30% от полного восстановления асфальта и газонов после «раскопок». Азаров недоумевает: «Какие 30 %? Сколько домов вы и ваши подчиненные смогли построить себе на таких расчетах?» И требует разобраться в сметах.

В целом, по словам руководителя городского департамента ЖКХ Вячеслава Тимошина, Самара готова к отопительному сезону на 46%. В работе — восемь самых аварийных участков теплотрасс, на которых в прошлую зиму зафиксировано много порывов. На 1 августа показатель готовности должен быть уже 60%. Дмитрий Азаров обещает «тепловикам», что контроль с его стороны, со стороны руководителей профильных департаментов, глав районов за работами и впредь будет жестким.

Уезжая, мэр еще раз напоминает: нужно проработать с ГИБДД как улучшить движение на Волжском проспекте. Важно переговорить с руководством пивзавода о переносе погрузки-разгрузки фур на раннее утро, чтобы не создавать лишних пробок на дороге.