Ликбез от автоинспекции

Регулярная совместная работа — залог безаварийной езды.

Сотрудничество муниципального предприятия и ГИБДД показало свою эффективность.

К ПРОБКАМ в городе самарцы уже, можно сказать, привыкли. Ну или по крайней мере смирились с этим явлени­ем и приспосабливаются как могут: одни раньше выезжают на работу, другие про­сто запасаются терпением. Правда, порой ситуация обостряется — во время дорожно- транспортных происшествий. Особен­но, если в них участвует общественный транспорт. Мы решили узнать, насколь­ко тесно сотрудничают в этом вопросе МП «Трамвайно-троллейбусное управление» и автоинспекция.

Не секрет, что на каждое ДТП обязатель­но вызывается представитель ГИБДД. Но не всегда их сотрудники приезжают вовре­мя, случается, что инспектора приходится ждать по часу и более. И, к сожалению, да­же столкновение с общественным транспор­том не всегда считается приоритетом на вы­ездах. В результате страдают не только ав­томобилисты, но и пешеходы, которым ста­новится гораздо сложнее уехать куда-либо, и «ТТУ», которое за время простоя вагонов теряет львиную долю дневных доходов.

«Вопрос финансовых потерь был одним из первых, на что обратило внимание новое руководство нашего предприятия, — расска­зал корреспонденту «СГ» заместитель ди­ректора по эксплуатации МП «ТТУ» Сергей Шипилов. — При надлежащем анализе ста­ло очевидно, что больше всего мы теряем во время простоя в пробках и при дорожно- транспортных происшествиях. Что касает­ся пробок, то тут мы ничего самостоятель­но исправить не можем: все упирается в то, что трамвайные пути, например, не вез­де вынесены с общего дорожного полот­на, и на них возникают заторы. Да и доро­гу перед трамваями специально не расчис­тишь — слишком много на улицах города личного автотранспорта. Когда аварии про­исходят на трамвайных путях (ни для кого не секрет, что по ним автомобили ездят не­смотря на запреты), простой вагонов может превышать четыре часа. Ведь были случаи, когда милицейский патруль приезжал че­рез два-три часа после вызова и даже поз­же. Я предложил в случаях, когда приходи­лось ждать их больше часа, писать обраще­ния в ГИБДД, чтобы они как-то реагирова­ли и вели у себя внутри работу по этому во­просу».

И стоит отметить, что эта мера возыме­ла свое действие. После нескольких писем сотрудники автоинспекции стали приезжать в «ТТУ» сначала для проверок техническо­го состояния подвижного состава, а затем и для проведения специальных занятий с во­дителями и кондукторами. Теперь на пред­приятии ежемесячно проходят плановые, а по необходимости и внеплановые инструк­тажи, в том числе по правилам поведения на дороге и выполнению служебных обязан­ностей. А раз в три месяца представители ГИБДД проводят занятия с водительским составом в каждом из шести депо. И такая регулярная работа дает заметные результа­ты: так, например, за первое полугодие 2009 года было всего два ДТП, допущенных по вине водителей «ТТУ», а в первом полуго­дии 2010 года — лишь одна авария.

Кстати, при ДТП особое внимание обра­щается на соблюдение «Правил дорожного движения» и «Правил технической эксплуа­тации трамвая и троллейбуса». При оформ­лении аварии ревизоры «ТТУ» совмест­но с дорожными инспекторами оценива­ют обстоятельства случившегося, определя­ют, кто виноват в данном происшествии, со­ставляют подробную схему ДТП, протоколы и т.д. Затем все ключевые моменты разбира­ются во время занятий.

Читай, где удобно