После закрытия перекрестка Ново-Садовой, Полевой и Самарской специалисты постоянно мониторят ситуацию на этих и близлежащих улицах

С прошедших выходных на перекрестке улиц Ново-Садовой, Полевой и Самарской введено полное ограничение движения. Это временная мера, связанная со строительством метро. Она необходима для переустройства  инженерных коммуникаций — водовода, ливневой канализации, сетей связи. После перекрытия участка на близлежащих улицах ведется непрерывный мониторинг дорожной ситуации.

Поскольку кампания по оповещению жителей началась за полтора месяца,  транспортного коллапса не случилось, подчеркнули в профильном городском департаменте. Перекрытие было организовано в выходные дни для того, чтобы у граждан было время адаптироваться к новым условиям. Установлены ограждения, знаки, информационные щиты, аншлаги, баннеры. Смонтирован дополнительный светофор на перекрестке улиц Невской и Ново-Садовой, в других локациях появились дополнительные секции. Ситуация находится под постоянным контролем. Утром в понедельник на перекрестке находились сотрудники ГИБДД, которые помогали осуществлять регулирование.

-Прямой проезд здесь пока закрыт. При движении в центр города необходимо сворачивать на Первомайскую, а в обратном направлении водители могут повернуть на Чкалова и через улицу Ленинскую попасть на проспект Ленина, — рассказал заместитель руководителя департамента транспорта Юрий Тапилин. — Первые наблюдения показывают, что реализуемые меры, в том числе и информационные щиты, на которых обозначены пути объезда, дали результат,. Но пока еще не все автомобилисты осознали, какие изменения произошли на дорогах. Например, на Первомайской, где сейчас введено одностороннее движение в направлении к Волге, водители по старой памяти используют для проезда только две правые полосы. Думаю, в ближайшие несколько дней все привыкнут, и движение будет осуществляться так, как и планировалось. Специалисты транспортной сферы дополнительно обращают внимание горожан на то, что с улицы Невской теперь можно поворачивать налево — на Ново-Садовую.

Если мониторинг покажет, что на том или ином участке требуется дополнительное светофорное регулирование, его организуют снова и снова. Например, специалисты могут увеличить период горения зеленого сигнала, чтобы люди могли без проблем объехать зону строительства. Особенно внимательно подойдут к анализу трафика в часы пик.

Само перекрытие перекрестка на данный момент организовано в минимальном формате. Блоки и забор стоят в его границах. Подъезд к жилым домам и аркам сохранен. Работы по выносу инженерных коммуникаций планируется окончить  21 ноября. Далее предполагается, что перекресток можно будет частично открыть для проезда.

Общественный транспорт – восемь автобусных маршрутов –  временно курсируют по скорректированной схеме. Ознакомиться с ней можно на странице 14.

— Мы заранее начали готовиться к закрытию перекрестка. Водители и кондукторы, которые ездят по скорректированным маршрутам, были досконально ознакомлены с информацией. Они проходят инструктажи каждое утро и должны напоминать нашим жителям, когда подъезжают ближе к перекрытому участку, о том, как сейчас организовано движение, — сообщила представитель транспортного предприятия «Самара Авто Газ» Анна Замыцкая. -Количество транспорта на линии, пассажиропоток постоянно проверяются. Сейчас и в дальнейшем это позволит оперативно решать возникающие вопросы. Все мы, горожане, хотим, чтобы ситуация с дорожным движением улучшалась, чтобы Самара постоянно развивалась. Поэтому стоит с пониманием отнестись к временным трудностям ради появления новой станции метрополитена. Тем более, что перекрытие здесь не такое глобальное.

— Чтобы люди спокойно относились к принятым мерам, в дороге я объясняю пассажирам, что мы объезжаем только один отрезок и потом возвращаемся на привычный маршрут. Многие уже в курсе событий – кто-то в выходные ездил по измененной трассе, кто-то узнал из средств массовой информации, – отметила кондуктор автобуса Надежда Кирюхина.

Также своим мнением поделились местные жители.

— Теперь буду привыкать к новой схеме, конечно, возникли некоторые неудобства, но есть ради чего терпеть  — очень рада, что в нашем городе идет строительство метро. Подземка — это быстрота и комфорт. Когда я была молодая и метро еще не было, дорога до окраин занимала много времени. А сейчас — вышла, села в поезд и через 10 минут уже на месте, — поделилась жительница Октябрьского района Галина Харитонова.

На перекрытом участке уже начались подготовительные работы. Так, в начале  недели здесь демонтировали трамвайные пути.

По информации ГКУ Самарской области «Управление капитального строительства», сейчас идут торги, цель которых – определить подрядчика для  устройства стартового котлована, стыковки действующего и нового тоннелей в рамках проекта по созданию станции метро «Театральная».

Страничка истории

В «Самарской газете» начиналась литературная карьера Максима Горького. Он приехал в Самару в 1895 году по совету Владимира Короленко никому не известным писателем. Сначала вел отдел «Очерки и наброски», а затем и отдел фельетона «Между прочим». С 31 марта по 14 апреля и с 11 июля по 1 октября 1895 года Горький работал редактором. На страницах «Самарской газеты» опубликовано свыше 500 различных его публицистических произведений и свыше 40 рассказов.

С 1896 до начала 1900-х годов в газете работал Скиталец, продолжая эстафету, принятую от Горького. Он вел отдел фельетона «Самарские строфы», печатал свои стихи.

Читай, где удобно