7 апреля 1989 года в Норвежском море погиб «Комсомолец». «К-278» возвращалась с боевой службы — пожар, потеря плавучести, гибель корабля. Из 69 членов экипажа ушли от нас 42. Потом будет «Курск».
И до гибели «Комсомольца», и после него погибали подводные корабли и подводники — память и венки по воде. На подводной лодке нет лишних людей, их там просто не бывает. Тут каждый на своем месте, при деле.
Тут от умения каждого зависит жизнь всех. Подводники — это прежде всего экипаж. Экипаж не может бросить своего -они единое целое, это как руку себе оторвать. Тут вместе едят из одного котла, тут нет различий, все — и командиры и матросы -едят одну пищу и носят одинаковую одежду.
Тут обращаются друг к другу по имени-отчеству — это высшее проявление доверия: если командир обращается к тебе так, то он тебе доверяет, — это тут понимают все, и все этим дорожат. Доверие — как главная ценность. Ведь в сущности, тут доверяют друг другу свою жизнь — одну из основных ценностей человека. И погибают тут чаще не в одиночку, а всем скопом. Вот поэтому существует разделение на отсеки — оно направлено на сохранение хотя бы части людей в аварийной ситуации. Отсеки герметизируются, и все, кто остается внутри, сами борются за живучесть. Так что чаще погибают отсеки и люди в отсеках.
Поэтому команда «Слушать в отсеках!» тут так важна. Слушают все — командиры, офицеры, старшины, матросы — все. И каждый может и должен подать сигнал тревоги. За ложный сигнал тут не укоряют — лучше сто ложных, чем один настоящий. А если человек и подаст ложный сигнал тревоги, то это всего лишь означает, что он напряжен, не расслаблен, что он бдителен. Для этого и существует вахта — для бдительности, она несется круглосуточно, и вахтенный должен быть в любую секунду в любом месте отсека. Существует даже такое предвидение — человек предвидит аварию, ему неймется, он не спит, все кружит вокруг этого места. Или ты находишься в другом отсеке, пусть даже в койке, но мысленно запрашиваешь каждый отсек, представляешь приборы и механизмы — все ли в порядке. Некоторые могут почувствовать неисправность заранее — это не объяснить, командир может прийти в центральный пост и сесть в свое кресло за минуту до аварии. В море бессонница, и командир почти не спит весь поход — это сильное напряжение.
Авария — пожар или вода. После пожара к подводникам всегда приходит вода — она войдет повсюду. Все чувства твои обостряются, ты действуешь как автомат, но ты остаешься и человеком -люди седеют от криков тех, кто горит за переборкой заживо, но они не могут открыть переборочную дверь — таков закон.
Тут все должны соблюдать закон. Морской закон. Он очень суров.
Иначе не выжить. И не победить.
Культура
Культура
