Мое метро — моя крепость

Спускаясь в подземку, не бойся ничего.
Дети подземелья на посту
Конец января ознамено­вался несколькими проис­шествиями в московском метро: на рельсы упали два человека; к счастью, оба остались живы. Чуть позже в тоннеле на одном из перегонов был обнару­жен труп мужчины. А насколько безопасно самарское метро?
В МОСКВЕ и Санкт-Петер-бурге метро является одним из самых востребованных видов транспорта. Самарскому метропо­литену пока еще далеко до подоб­ной популярности, но и у нас еже­дневно множество людей пользу­ется услугами подземки. Однако нельзя списывать со счетов опас­ность, связанную с поездками. Ес­ли к ДТП с участием наземного транспорта все давно привыкли, то истории о людях, падающих на рельсы, серьезно пугают го­рожан. О том, как обеспечивает­ся безопасная перевозка пассажи­ров, корреспонденту «СГ» расска­зал директор самарского метропо­литена Владимир Плетнев.
— Мы делаем ставку на сово­купность технических средств и высокую квалификацию персона­ла. Благодаря этому в самарском метро еще не было ни одного слу­чая с летальным исходом, — отме­тил Владимир Сергеевич.
Если пассажир будет соблю­дать все требования метрополи­тена, то ему гарантируется безо­пасная доставка до пункта назна­чения.
 Самарское метро на сегод­няшний день стоит в первых ря­дах по качеству техническо­го оснащения. Здесь обеспечено стопроцентное видеонаблюдение, качественная мобильная и радио­связь, присутствуют устройства контроля прохода в тоннель. По­следние помогают вовремя при­нять меры, если человек решит прогуляться навстречу поезду. Сразу же сработает автоматика и вагоны остановятся. После это­го с двух станций навстречу друг другу выйдут сотрудники метро­политена и выведут любителя погулять по рельсам. Такие слу­чаи были. Осенью прошлого го­да двое братьев, отметив какое- то событие немалым количе­ством спиртного, были останов­лены милицией. Один из них об­щаться с органами правопорядка не захотел, спрыгнул на рельсы и побежал в тоннель. В итоге дви­жение поездов остановилось на 40 минут — пока бедолагу не вер­нули на поверхность.
Вся техника, которая присут­ствует в метрополитене, имеет несколько степеней защиты. Сре­ди непосвященных пассажиров бытует мнение, что падение на рельсы ведет к неминуемой смер­ти от удара током. Это не так, вы­соковольтные участки пути по­крыты изоляцией, по ним просто не надо топтаться. Или,например, эскалатор. «Это огромнейший комплекс, но чуткий, словно ре­бенок», — с любовью отзывает­ся о нем Владимир Плетнев. Ес­ли кому-то взбредет в голову по­тянуть за резиновый поручень, эскалатор сразу остановится. То же произойдет, если его движе­нию помешает застрявшая монет­ка или, к примеру, каблук.
Оборудованы автоматикой и поезда. Чего стоят одни ограни­чители скорости. Даже если в ма­шинисте проснется дух гонщика, техника не позволит ему прока­титься с ветерком на том участке, где стоит ограничение.
В самарском метро установ­лено свыше 300 видеокамер. Из­начально они были призваны по­мочь в предотвращении терак­тов. Но немалая польза от них и в «мирной жизни». Причем в са­мых разных аспектах. «В первую очередь камеры дисциплиниру­ют наших же сотрудников», — рас­сказал Владимир Сергеевич. Если раньше жалобы граждан не под­креплялись ничем, кроме их соб­ственных слов, то теперь можно запросто установить недобросо­вестного работника. А бывает и наоборот, что камеры сотрудни­ков метрополитена оправдывают. Например, обратилась с жалобой женщина. Сказала, что в кассовом зале ее с ребенком не пропустили из-за детского велосипеда. Одна­ко на записи с камер было чет­ко видно, что ни с кем она так и не пообщалась, а лишь поверте­ла головой и пошла на выход. По­сле того как ей показали изобра­жение, дама молча забрала заяв­ление и удалилась.
И, конечно же, камеры помо­гают вовремя среагировать, ес­ли кто-то упадет на рельсы. Такое чаще всего случается со страдаю­щими эпилепсией. Их тут же под­нимают с путей и оказывают им первую медицинскую помощь. С помощью этих же устройств ло­вили и юных художников, рисую­щих на стенах граффити, и люби­телей подземной романтики, съе­хавшихся изучить таинства са­марского метро с различных го­родов.
Но основную работу проде­лывают все-таки работники ме­трополитена, которых руковод­ство ласково называет «дети под­земелья». Все они любят свою ра­боту и преданы делу. Именно на их плечи ложится ответствен­ность за безопасную перевоз­ку пассажиров, а вся техническая роскошь лишь помогает им еще более эффективно нести службу.