Каких только памятников не ставят сейчас в Самаре! Тут и герои фильмов, тут и герои сказок… Есть сказки, а есть быль, жизнь и правда. Мы хотим поставить памятник былинному герою — памятник Маленькому Токарю. Вихрастому мальчишке, что подставил стране свои худенькие детские плечи. И страна выстояла. И страна в той войне победила! Их имена и фотографии разбросаны по маленьким заводским музеям, мы до сих пор не знаем, сколько куйбышевских подростков встали тогда, в 41-м, к станкам.
Но мы точно знаем: памятник Маленькому Токарю должен быть! И поставят его на народные деньги!
Редакция «Самарской Газеты» начинает Фронт-проект «Народ и Армия». Мы расскажем о наших оборонных заводах, мы будем вести репортажи из солдатских казарм и боевых учений, мы вместе с читателями соберём «посылку для бойца» и отправим сладости и сигареты в нашу подшефную воинскую часть. Мы откроем счёт, куда копеечка к копеечке будут стекаться народные деньги на народный памятник Маленькому Токарю. Мы верим: памятник будет. Мы начинаем наступление по всему фронту!
Георгий Евгеньевич Фомин, бывший заместитель генерального директора ЦСКБ «Прогресс» вспоминает военные годы — Сколько лет вам было, когда началась война? Кто из родственников принимал участие в военных действиях?
— Когда началась война, мне было девять лет, мы с семьей жили в Тамбовской области, в деревне Михайловка. Я хорошо помню начало войны. Ночью в деревню приехал вестовой из сельсовета и сообщил, что началась война. У меня старший брат был на улице, он побежал домой, рассказал маме, а она разбудила меня с сестрой. 25 августа призвали моего отца. Помню, как мы его провожали, я плакал, а бабушка меня успокаивала: «Он поедет, убьет Гитлера и вернется». Я бабушке поверил. Отец воевал до декабря 1941 года, был тяжело ранен и до апреля 1942 года лежал в госпитале. После этого был комиссован. Он рассказывал, как попал в окружение под Харьковом и вывел отряд из окружения. Когда выходили, встретили машину маршала Тимошенко. Маршал присвоил отцу звание лейтенанта и приказал за выход из окружения представить его к награде.
— Как вы жили в военные годы?
— В войну я и моя семья не голодали. Потому что жили в деревне. Сажали картошку, капусту, помидоры, огурцы. Но было ужасно плохо с одеждой и обувью. С 1941-го на 1942 год как-то так получилось, что у нас со старшей сестрой были одни валенки на двоих. Поэтому мы с ней через день ходили в школу. Конечно, я хорошо помню, как много работы было в колхозе. Я в войну ходил всё лето на поля к женщинам, у меня были с собой газеты. Я садился и читал им. Был, так сказать, политинформатором. И, конечно, я очень хорошо помню День Победы — девятое мая. Я тогда учился в пятом классе, мы пришли в школу. Школа была в восьми километрах от дома. Учителя собрались на площадке перед школой, построили детей и объявили, что закончилась война, занятий не будет. Всю дорогу, эти восемь километров до дома, мы бежали. Был отличнейший день. Мать с отцом работали на огороде, я подбежал. Кричу: «Мама! Папа! Война кончилась!» Мама подошла к забору, наклонилась и заплакала. А я не понял тогда, почему она плачет.
— Когда и как вы попали в Куйбышев?
— В 50-м году я окончил среднюю школу, поступил в Московский авиационный институт и в 1956 году приехал в Куйбышев по распределению на первый авиационный завод, потом его переименовали в ЦСКБ «Прогресс». И я, как вошел в одну проходную, так из этой проходной ушел на пенсию. Я проработал там 50 лет.
— Помните день, когда вы приехали в Куйбышев?
— Приехал в конце апреля на железнодорожный вокзал. Вокзал красивый, красивее, чем сегодняшний, он монументальный такой был. Я поехал в отдел кадров завода, оттуда меня повели к заместителю главного инженера — Савенкову Николаю Георгиевичу. Он мне говорит: «Слушай, дело предпраздничное, у нас соцобязательство: мы должны сдать самолет. Нам не до тебя. Пойди погуляй, и пока не кончатся праздники, не приходи». И я дней десять осматривал город. Ходил по Безымянке, улицам Победы, Свободы, Каховской, Металлистов, Краснодонской. Почему-то в центр города я не ездил, а всё вот там. Или я думал, что город там весь и заключается… Но город симпатичный, мне понравился. И вот с 1956 по 1960 год я работал в 15-м цехе, потом я перешел в конструкторское бюро, был там заместителем генерального конструктора по проектированию ракетно-космических аппаратов. И проработал в этой должности до 2006 года, когда ушел на пенсию.
— Ваши коллеги из заводского коллектива рассказывали о работе завода во время войны?
— Конечно. Ведь прямо с завода отправляли самолеты. Приезжали летчики с фронта, снаряжали самолет бомбами и снарядами. И самолет с заводского аэродрома улетал на боевое задание. Для некоторых это был единственный вылет, и они знали об этом.
Но и на заводе было непросто. С продовольствием, конечно, были большие проблемы тогда. Рассказывали, директор завода ходил на кухню в столовую, проверял, как чистят картошку и высказывал женщинам замечания, что слишком много очисток, потоньше чистить нужно. А они ему говорили: «Да мы домой берем, детишек кормить». И он им разрешал. Один мой знакомый рассказывал, что ему настолько голодно было, что он подался добровольцем на фронт. Отвоевал. Ранен был, потом вернулся и работал у нас. Он рассказывал, что на фронте было легче, чем на заводе. Он там боялся, что убьют. А тут мог умереть от голода. Не так трудно было на фронте, как в тылу.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
Фомин Георгий Евгеньевич
Родился 1 сентября 1932 года в Тамбовской области.
В январе 1955 года женился. Супруга — Фомина Алевтина Петровна — школьный учитель английского языка.
В мае 1956 года приехал в Куйбышев и поступил на работу на Государственный авиационный завод № 1, который позже был переименован в ЦСКБ «Прогресс». В 2006 году ушел на пенсию. В 1956 году родился сын Александр, в 1964 году родилась дочь Нина. Имеет четверых внуков и правнучку.
Решать вам!
В редакцию «Самарской Газеты» начали поступать первые отклики с предложениями по проекту памятника Маленькому Токарю. Уже в день выхода той публикации, 19 января, нам позвонил Григорий И
онович Засс, он родился в 1926 году и всю войну проработал токарем на заводе имени Сталина. Чуть позже фотографию того времени нам прислал его сын. Рассказывает сын Григория Ионовича, Вячеслав:
— В октябре 1940 года отец поступил в ремесленное училище № 7. Располагалось оно на улице Молодогвардейской, 66, это между Ленинградской и Венцека. Снимок сделан в августе 1941 года, незадолго до выпуска. Уже 10 сентября отец бъш зачислен на завод имени Сталина НКАП (в будущем ЦСКБ «Прогресс») в цех № 2.
На фотографии слева отец, а в центре — мастер училища Василий Елисеевич Гордиенко (отставной военный). Очень хороший и грамотный мастер, с которым, кстати, судьба свела меня в 1969 — 1971 годах в ГПТУ-11, когда я, как и мой отец, осваивал под его началом специальность токаря.
19 января этого года «Самарская Газета» писала о Евгении Смирнове, авиаконструкторе самарского аэроклуба, который сегодня занимается восстановлением Ил-2. На бескрайних просторах Интернета нашлись люди, обладающие ценной информацией.
Черноморская экспедиция разведывательно-водолазного клуба «Кубанский подводный проект» проводилась по маршруту Тамань-Анапа-Новороссийск с целью исследования мест сражений.
Сумбат Александров, профессиональный дайвер:
— Опустившись на дно, мы не поверили своим глазам, когда из темноты вдруг появился силуэт угловатой кабины самолета, плавные обводы фюзеляжа, винт, крылья. Осмотр самолета показал: Ил-2, который лежит на дне моря, находится в хорошем, практически музейном состоянии. Видны крылья с пулеметами, еще сохранившаяся заводская покраска, сохранились элементы управления и хвостовые горизонтальные рули. Даже пулемет стрелка — лакомая добыча любого «любителя раритетов», а проще говоря, мародера, — на своем штатном месте. Значит, мы на этом объекте первые. Значит, наша первейшая задача — провести фото- и видеосъемку, зафиксировать все на пленку. Мало ли кто после нас сюда еще попадет и с какими целями. В следующие дни нами была проведена размывка грунта в районе кабин пилота и стрелка. И еще одна удача. Мы не обнаружили останков экипажа и личных вещей летчиков. Надеемся, что после посадки на воду им удалось спастись.
Уважаемые читатели, если у вас есть информация о том, где можно найти детали, обломки, любые запчасти и чертежи легендарного штурмовика, пишите на электронный адрес info@ old.sgrpess.ru с пометкой «Ил-2».
Культура
Культура
