Никто не будет отрицать, что многое в нашей жизни зависит от того, как работает общественный транспорт. Успеть вовремя на службу, добраться до пункта назначения без пересадок. Транспорт должен быть удобен, доступен для населения, стабильно работать и развиваться. Особенно эти вопросы актуальны в преддверии грядущего чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России™.
В октябре в Самаре утверждена муниципальная программа «Развитие городского пассажирского транспорта» на 2016 — 2020 годы. Она предусматривает новые мероприятия и продолжает те, что уже реализуются в областной столице в последние годы.
Транспортный «триколор»
В Самаре продолжают обновлять подвижной состав общественного транспорта. При этом при закупках учитываются определенные требования к машинам. Это не только технические характеристики, например, вместительность, но и, в частности, единый цвет. Автобусы должны быть белыми, трамваи — красными, троллейбусы — голубыми. Вот такой «триколор».
Напомним, весной этого года муниципальное предприятие «Пассажиравтотранс» получило 82 новых автобуса отечественного производства — Ликинского автобусного завода. Большую партию машин приобрели за счет средств федерального, областного и городского бюджетов. «ЛиАЗы» курсируют по популярным маршрутам, которые следуют через весь город. Пассажиры отмечают, что в автобусах уютно, тепло. Машины низкопольные, приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья. Важное преимущество этих «ЛиАЗов» в том, что они работают на природном газе (метане). Это позволяет «Пассажир-автотрансу» экономить на топливе. Также выбросы в атмосферу вредных веществ снижаются в несколько раз.
Приобретение 82 «ЛиАЗов» позволило обновить парк «Пассажиравтотранса» на треть. И уже в ближайшие месяцы закупки будут продолжены. Планируется, что в начале 2016 года на предприятие придут еще 43 низкопольных, вместительных газомоторных автобуса.
Примерно в это же время новинки появятся у МП «Трамвайно-троллейбусное управление»: 20 троллейбусов и 20 односекционных трамваев. А значит, поездки по городу станут еще комфортнее. Кстати, жители хорошо отзываются и о работе новых троллейбусов белорусского производства — 19 машин отправились на маршруты весной этого года.
Чтобы сделать правильный выбор, приобретая транспорт для общественных перевозок, муниципалитет испытывает разные модели. С июня на маршруте №20 работает трехсекционный трамвай «Метелица» производства белорусско-швейцарской компании «Штадлер Минск». ТТУ проводит его опытную эксплуатацию. Пассажиры уже оценили плюсы вагонов: интересный дизайн, низкий пол, удобные сиденья, климат-контроль, экраны с информацией, наличие розеток и др. Скоро на тест-драйв в Самаре выйдет еще один трехсекционный трамвай, на этот раз производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Машина уже находится в нашем городе, специалисты настраивают оборудование. В ближайшее время новинку выпустят на тест-драйв на самарские улицы.
Кузница кадров
Парк пополняется, и транспортным организациям требуется все больше грамотных кадров, готовых работать на современных машинах. Например, в ТТУ специалистов не хватало. Решение нашли. Предприятие получило лицензию на образовательную деятельность и самостоятельно готовит кадры. В этом году на базе предприятия создан новый учебный центр, где обучают профессиям водителя трамвая и троллейбуса с нуля. Обучение проводится благодаря реализации региональной программы занятости.
Этот центр — один из лучших в стране по техническому оснащению. Слушатели начинают учиться управлять электротранспортом на макетах трамвая и троллейбуса, которые есть не во всех специализированных учреждениях. Макет трамвая и вовсе изготовлен специально для центра ТТУ и не имеет аналогов. Преподаватели не только отлично владеют теорией, но и практикой: много лет проработали водителями. Они передают мастерство, рассказывают, как действовать в нестандартных ситуациях на дорогах. Важный предмет — культура обслуживания пассажиров, ведь невежливый водитель, ругающий по громкой связи тех, кого везет, может испортить настроение и впечатление от работы всего муниципального транспорта.
В настоящее время первая группа из ста человек, среди которых немало молодежи, завершает обучение в центре ТТУ (оно длилось 3,5 месяца). Студенты — не только из Самарского региона, но и из Саратовской, Ульяновской, Оренбургской областей — проходят практику на городских учебных маршрутах. Впереди — экзамены и гарантированное трудоустройство.
Как сообщили в городском департаменте транспорта, в настоящее время учебный центр ТТУ набирает вторую группу слушателей: 28 человек для работы на трамваях и 19 человек — на троллейбусах.
По удобным маршрутам
Оптимизация маршрутной сети — этот вопрос не уходит из повестки дня департамента транспорта. В ведомстве стараются «настроить» маршруты, скорректировать так, чтобы они максимально соответствовали требованиям пассажиров.
В этом году налажено транспортное обслуживание поселка Озерный Куйбышевского района, жители которого жаловались на то, что оторваны от остальной части Самары. С сентября автобусы №№ 26, 32 и 66 следуют через этот поселок. Кроме того, по поручению главы Самары Олега Фурсова началась проработка проекта троллейбусной линии до Озерного.
С 1 ноября, по многочисленным просьбам жителей Железнодорожного района, продлен автобусный маршрут №53, один из конечных пунктов которого был железнодорожный вокзал. Теперь он идет от автостанции «Аврора» через ул. Аэродромную, Революционную, Гагарина, Пензенскую, Красноармейскую, Галактионовскую до площади Революции. Чтобы сохранить интервалы движения автобусов, на маршруте увеличили количество подвижного состава.
Также организовано движение автобусов маршрута №78 от Барбошиной поляны до нового терминала международного аэропорта Курумоч. Перевозят пассажиров новые низкопольные автобусы, где действуют все виды льгот, транспортные карты.
Изменения затрагивают и пассажирские перевозки в Красноглинском районе. В этой части города появляются новые и развиваются существующие жилые микрорайоны, и население должно иметь возможность без проблем добираться до делового центра и промышленных предприятий. Специалисты изучили действующий пассажиропоток в данном направлении, учли пожелания горожан и разработали автобусный маршрут №268. В октябре он начал работать. Этот автобус следует от станции метро «Победа» до микрорайона Крутые Ключи через Безымянский рынок и 15а микрорайон.
Общество
Общество
