Ветеран самарского метро рассказал, за сколько лет можно построить ветку до Волгаря

Эксперт оценил планы строительства метро до Волгаря в Самаре и озвучил примерные сроки. Ученые НИИ Генплана на совещании в правительстве 12 мая высказали идею продлить линию метро по Галактионовской от станции “Театральной” — через реку Самару до улицы Уральской. Предлагается возвести три наземные станции. Ветеран Самарского метрополитена и ведущий эксперт по проектным работам АО “Волгатрансстрой” Александр Кузин рассказал “Самарской газете”, насколько реально воплотить в жизнь такой масштабный проект и почему для этого понадобится не менее шести лет.

Александр Кузин согласен, что районы Волгаря и Кошелев парка обязательно нужно связывать с исторической частью города. Какой вид транспорта будет наиболее эффективен для этих целей, должна обозначать комплексная транспортная схема.

— Внеуличный транспорт, в том числе метро, Самаре необходим, чтобы решать проблему передвижения горожан в зонах сложной застройки. В связи с этим строительство метрополитена в сторону Волгаря возможно, но реальная целесообразность такого проекта должна оцениваться учеными, — отметил эксперт.

Он считает, что ветку метро от строящейся станции “Театральной” можно спокойно продлить под землей по улице Галактионовской или Фрунзе, не навредив застройке.

— Строительство станции “Театральная” показало высокие возможности современного оборудования. Специалисты смогли проложить перегонные тоннели на глубоких отметках и в сложных геологических условиях, при этом сохранив застройку на поверхности. Даже аварийные дома, которые планируют снести, не пострадали от возведения метро, — рассказал Александр Кузин.

При этом эксперт отмечает, что основная проблема, с которой могут столкнуться специалисты при дальнейшем планировании метро, — переход через реку Самара. Фрунзенский мост был построен без учета возможности запуска рельсового транспорта, то есть на нем нельзя обеспечить передвижение вагонов.

— Проложить тоннель под рекой будет очень сложно и дорого, а пустить метро по Фрунзенскому мосту невозможно. Единственный выход — возвести новый мост через Самару для продления ветки, — считает Александр Кузин.

По мнению эксперта, дальнейшее возведение наземного метро, после проходки через реку — несложная задача. По дороге к Уральской пока нет плотной застройки, поэтому там можно найти подходящие “коридоры” для строительства линии.

Александр Кузин также обозначил временные рамки, в которые можно уложиться при реализации проекта. Он отметил, что важно учитывать решение вопросов финансирования, сохранения памятников архитектуры и сноса аварийного жилья.

— Если представить, что все эти проблемы решены, то построить проходку от станции “Театральной” до моста через Самару можно за полтора-два года. Наземную часть можно возвести еще быстрее, — говорит ветеран отрасли.

В общей сложности, по оценке Кузина, на возведение трех станций метро может потребоваться около шести лет, с учетом подземных работ, строительства нового моста и наземной части ветки.

Напомним, аварийные дома у станции метро «Театральная» начнут сносить в июне в Самаре.

Читай, где удобно