В Кировском трамвайном депо на ул. Физкультурной в эти дни развернут транспарант: «Нам — 70 лет!» Сегодня это депо обслуживает 10 городских маршрутов, имеет подвижной парк в 140 вагонов, в нем трудятся 143 водителя, 180 кондукторов, 160 ремонтников. А начиналось все в суровые 40-е годы.
— С началом Великой Отечественной войны на куйбышевской Безымянке разворачивались заводы, эвакуированные из западных районов страны. К заводам надо было подвозить рабочих и служащих. В первое время заводчан доставляли на пригородных поездах, затем трамваем № 3 от Линдовки до Соцгородка, а в 1943 году было открыто движение на пятикилометровом участке от Соцгородка до заводов. И тогда же было принято решение о строительстве на Безымянке второго в городе трамвайного депо на 250 вагонов. В мае 1944 года первая очередь депо была введена в строй, его назвали Кировским, — рассказывает и.о. замначальника депо по эксплуатации Тамара Разлог.
За свою историю депо эксплуатировало семь серий трамвайных вагонов, коллектив всегда готов к нововведениям, направленным на улучшение обслуживания пассажиров, обеспечение 
безопасности на линиях. И лучшие профессионалы, как выясняется, работают именно здесь. Водитель 1 класса Елена Гранкина была признана «Профессионалом года-2013», а Елена Ащеулова — «Лучшим кондуктором года».
У Елены водительский стаж уже 20 лет. Но и сегодня каждый выезд на линию для нее экзамен — на внимательность, строгое соблюдение правил дорожного движения, на умение спокойно общаться с самыми непредсказуемыми пассажирами и автоводителями, которые то и дело норовят перекрыть трамвайные пути. Водителем она мечтала стать еще с детства. Когда после профтехучилища пошла на практику на завод, сразу поняла: нет, ошиблась, срочно нужна замена. И тут попалось на глаза объявление о наборе в вагоновожатые. В 19 лет судьба привела Елену туда, куда очень хотелось. Машину она тоже водит, но именно трамвай стал ее рабочим местом на многие годы.
Экстремальных случаев, по словам Елены, в ее практике, к счастью, не было. А забавных ситуаций можно насчитать немало. Пассажиры и участники дорожного движения каждый день встречаются самые разные, вот и «разруливает» вагоновожатая эти психологические перекрестки — миролюбиво и, по возможности, с юмором.
ФАКТ
В 04.50 начинается рабочий день водителя трамвая. Подъем в три часа ночи. Такой график вписывается в должностные обязанности вагоновожатого.
Общество
Общество
