На некоторых участках самарских дорог на этой неделе можно было увидеть спецтехнику и рабочих. Они заделывали ямы в тех местах, до которых еще не дошел капремонт. Как это происходит? Участок осушается, потом по мере необходимости заполняется холодным асфальтом, а затем выравнивается.
Во вторник на пересечении улиц Пятигорской и Новоурицкой как раз проводились такие мероприятия. По словам специалистов, это вынужденная мера, вызванная аномально теплой зимней погодой.
— Мы производим заделку ям холодным асфальтом, чтобы обеспечить дорожный проезд автомобилей, — рассказал прораб специализированного дорожно-строительного участка Железнодорожного района Александр Орлов. — Увы, погода пока не предоставляет возможностей для других видов ремонта. Это самое оптимальное решение. Но в конце января мы планируем начать ремонт с помощью литого асфальтобетона.
Особых сложностей работа с холодным асфальтом не представляет. В течение часа реально привести в порядок одну улицу. За день бригада успевает побывать на трех-четырех улицах.
— Аномально теплая погода создала определенные трудности не только в Самаре, но и в других городах, — отметил заместитель руководителя городского департамента благоустройства и экологии Игорь Рудаков. — Дороги, на которых пока не проведен капремонт, имеют определенные разрушения верхнего слоя асфальта. Есть трещины, локальные выбоины. Из-за перепадов температур, когда вода оказывается на проезжей части, а потом замерзает, происходит разрыв покрытия. Совместно с автоинспекцией мы провели мониторинг и определили улицы, на которые в первую очередь вышли бригады муниципального предприятия «Благоустройство» для исправления ситуации. То, что мы сегодня наблюдаем, — временная мера. Но скоро ремонт будет проводиться с помощью литого асфальтобетона. Выпускающие эту продукцию заводы сейчас закрыты. Но в конце января по договоренности планируется запустить один асфальтобетонный завод и получить асфальтобетон. Техника к этой работе готова. Отдельно подчеркну: те 14 дорог, которые ремонтировались в 2013 году, не подверглись разрушениям. При их ремонте использовались особые технологии, которые уберегли верхний слой асфальта.
КСТАТИ
В список улиц, на которых проводятся работы по ремонту холодным асфальтобетоном, вошли: Ракитовское шоссе, ул. Советской Армии, XXII Партсъезда, Мечникова, Урицкого, Мяги, Мориса Тореза, Авиационная, Дзержинского, Промышленности, Южное шоссе, Пензенская, Спортивная, Красноармейская, Карла Маркса, Академика Солдатова, Лейтенанта Шмидта, Первомайская, Больничная, Челюскинцев, Радонежская, Мичурина, Подшипниковая, Революционная, Новокуйбышевское шоссе, Белорусская, Кряжская, Уральское шоссе и др.
СПРАВКА "СГ"
Дороги, которые в Самаре не ремонтировались достаточно давно, составляют примерно 60% от общего числа. В среднем за счет работ, проводимых городской администрацией, процент «недоремонта» сокращается на 10% в год. Еще три года назад в ненормативном состоянии находилось 90% дорог.
Общество
Общество
