Начальник ГИБДД Самары Сергей Шепелев: «Дорожно-транспортные происшествия нужно предупреждать»

Кто может устроиться на работу в Госавтоинспекцию, как привлекают к ответственности водителей ревущих машин, где в городе аварийно-опасные участки? На эти и другие вопросы жителей губернской столицы ответил начальник ОГИБДД управления МВД России по Самаре, подполковник полиции Сергей Шепелев в ходе прямой линии. Он также выслушал предложения по повышению безопасности дорожного движения. 

Дмитрий: 

— Как можно убрать с дорог брошенные машины, «подснежники», которые долгое время занимают парковочные места? 

— Обратитесь в отдел ГИБДД или в дежурную часть полка ДПС. Сообщите госномер брошенного транспортного средства и где оно находится. Мы выйдем с проверкой на место. Если машина стоит с нарушением правил дорожного движения, на участке, где это запрещено, то эвакуируем ее. Переместим на спецстоянку. Если нарушения нет, передадим информацию об этом автомобиле в районную администрацию. Местные власти через профильную комиссию могут признать транспортное средство бесхозным, и уже следующий шаг — эвакуация. Телефон дежурной части полка ДПС: 921-78-78.

Данияр: 

— Я действующий сотрудник МЧС. Хочу работать в ГИБДД. Что нужно для этого? Возможен ли перевод?

— Трудоустроиться в ГИБДД могут граждане РФ в возрасте от 18 до 50 лет, у которых есть образование не ниже среднего специального, водительское удостоверение с категорией «В», отсутствует судимость. Мы направляем кандидатов на военно-врачебную комиссию. Принимаем на службу в зависимости от группы здоровья. Приведу пример. Первая группа — это инспектор ДПС, третья — в основном кабинетные работники. Тем, у кого среднее специальное образование, можем предложить должности младшего начальствующего состава. С высшим или неоконченным высшим — офицерского. 

Переводы между ведомствами не практикуются. 

Также в настоящее время Госавтоинспекция вместе с управлением МВД России по Самаре подбирает кандидатов в вузы МВД, помогает абитуриентам в сборе документов, необходимых для поступления. В нашей стране семь таких высших учебных заведений: Нижегородская академия, Уфимский, Белгородский, Орловский, Краснодарский, Воронежский и Уральский юридические институты. В вузы могут поступить юноши и девушки в возрасте до 25 лет, имеющие среднее общее образование и сдавшие ЕГЭ по русскому языку, математике и обществознанию.  

Людмила: 

— Проводит ли ГИБДД экскурсии по своим подразделениям для детей?

— Да. Мы проводим дни открытых дверей для учеников школ, студентов. На таких экскурсиях рассказываем о своей работе, знакомим со спецификой службы. Стараемся заинтересовать ребят. Показываем индивидуальную бронезащиту сотрудников, специальные средства, патрульные автомобили и мототранспорт. Подробную информацию можно узнать в отделении пропаганды безопасности дорожного движения.

Роман: 

— Где в этом году в Самаре могут появиться пешеходные переходы?   

— В населенных пунктах их располагают через 200-300 метров. Места размещения выбирают, учитывая сформировавшиеся пешеходные потоки, расположение остановок общественного транспорта, объектов притяжения. Важный момент — фиксируются ли на том или ином участке наезды на людей. В настоящее время есть необходимость обустройства пешеходных переходов у дома №7 на Краснодонской, а также на улице Александра Матросова от улицы Победы до улицы Свободы. 

Некоторые нерегулируемые пешеходные переходы планируется перевести в регулируемые. Два из них находятся в микрорайоне Крутые Ключи — у домов №№6 и 10 на улице Мира. Также это пешеходные переходы на улице XXII Партсъезда в районе ТРК «Парк Хаус» и на Волжском проспекте в районе гостиницы «Волга». 

Борис Федорович: 

— Как ГИБДД планирует убирать с дорог машины и мотоциклы, которые ревут по ночам и мешают людям спать? 

— В теплое время года жители открывают окна и становятся невольными слушателями громких звуков, которые исходят от транспортных средств. Большое беспокойство этот рев доставляет ночью, пугает и взрослых, и детей. Нерадивые водители внесли незаконные изменения в конструкции автомобилей и мотоциклов — оборудовали их нестандартными выхлопными системами. Это считается неисправностью, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена. 

ГИБДД привлекает водителей за управление такой техникой к ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. Штраф небольшой — 500 рублей, но есть нюанс. Одновременно выносится требование — устранить причины и условия, которые способствуют совершению нарушения. В течение десяти дней собственник обязан предоставить в РЭО на осмотр транспортное средство, у которого нестандартная выхлопная система заменена стандартной. Если он не сделает этого, регистрация машины прекращается, номера ставят в розыск. За управление транспортным средством, которое не зарегистрировано в установленном порядке, по статье 12.1 КоАП предусмотрен штраф — от 500 до 800 рублей. При повторном нарушении взимают уже 5000 или возможно лишение прав на срок от одного до трех месяцев.  

Также вместе с начальником управления МВД России по Самаре Дмитрием Алексеевичем Урюпиным обговорили возможность задействовать участковых уполномоченных в ночных рейдовых мероприятиях ГИБДД. Если мы остановим ревущую машину, они будут документировать нарушения закона «Об обеспечении тишины и покоя граждан на территории Самарской области». 

— Что за эксперимент по организации дорожного движения проводится на перекрестке улиц Стара-Загора и Ташкентской? В последнее время режим работы светофоров меняли несколько раз. 

— Это сложный перекресток, который включает в себя совмещенные проезжие части и трамвайные пути. В течение суток интенсивность движения транспорта по пересекаемым улицам меняется несколько раз. Скорректировать организацию дорожного движения на данном участке решили в 2023 году. Основанием послужили жалобы жителей на то, что здесь возникали заторовые ситуации, которые приводили к росту ДТП с материальным ущербом, а также к фиксации нарушений камерами. Специалисты департамента транспорта и ГИБДД выезжали на место, подсчитывали транспортные и пешеходные потоки в разных направлениях. На основании мониторинга неоднократно вносили изменения в режим работы светофоров, в том числе в структуру пешеходной фазы. 

В настоящее время разработан оптимальный режим работы светофоров на пересечении Стара-Загоры и Ташкентской. Он позволяет максимально снизить время задержек в движении транспорта и обеспечить безопасность и водителей, и пассажиров, и пешеходов. Удалось исключить ДТП на перекрестке. 

Также были ситуации, когда на перекрестке не работали светофоры. Мы обращались в организацию, которая обслуживает объекты, и она в кратчайшие сроки решала проблемы. 

Максим Громов: 

— Сколько на самарских дорогах аварийно-опасных участков? Как власти и ГИБДД сокращают количество ДТП в этих местах?

— Аварийно-опасный участок дороги, или место концентрации ДТП, — участок, не превышающий 200 метров в населенном пункте, либо пересечение, где в течение года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП разных видов. В результате этих аварий люди получили травмы, погибли. 

По итогам 2023 года в Самаре выявлено 28 мест концентрации ДТП. 20 из них — на дорогах местного значения, восемь — на региональных. Например, аварийно-опасный участок — в районе пересечения улиц Ново-Садовой и Аминева. Здесь зафиксировано пять наездов на пешеходов. На Гагарина/Революционной — пять ДТП: три столкновения, один наезд на пешехода и одно падение пассажира. На Мичурина/Владимирской произошло три столкновения и один наезд на средство индивидуальной мобильности. Основная причина — нарушения Правил дорожного движения. Но ДТП нужно предупреждать.

Госавтоинспекция анализирует причины происшествий, условия, при которых они случились, и чтобы их ликвидировать, снизить аварийность, предлагает областным и городским властям конкретные инженерные мероприятия. Это могут быть разделение транспортных потоков, обустройство искусственных неровностей, введение светофорного регулирования, строительство островков безопасности и так далее. Власти реализуют эти мероприятия, в том числе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В результате наблюдается снижение количества ДТП. А во многих случаях участки перестают быть аварийно-опасными. Например, на Ленина/Первомайской, Вольской/Краснодонской, Булкина/Антонова-Овсеенко, Кирова/Вольской места концентрации ДТП ликвидированы. 

Также там, где наблюдается сложная дорожная обстановка, дополнительно выставляются экипажи ДПС.

Фотография предоставлена спикером