Строительство метро: обсуждается необходимость дальнейшего переустройства инженерных коммуникаций по линии проходки

Речь идет о сетях, которые изначально попадают в техническую зону метростроя и располагаются по линии будущей проходки. Вопрос их переустройства обсудили на заседании, которое прошло под председательством первого замглавы Самары Владимира Василенко.

Как рассказал замдиректора управления капитального строительства Александр Богданов, на основном этапе принимается ряд актуальных технологический решений.

– На будущее учитывается фактор заглубления отделки тоннеля, глубина будет более 20 метров. Также опираемся на официальный свод правил, действующий в сфере строительства. Это позволяет рассмотреть возможность исключения работ по переустройству части сетевых коммуникаций в границах улиц Ульяновской и Маяковского, но только тех, на которые строительство не окажет влияния. При таком варианте сети будут оставаться выше тоннелей. В связи с этим в настоящее время мы находимся в диалоге со всеми ресурсоснабжающими организациями, чтобы сообща выработать алгоритм дальнейших работ относительно тепловых сетей, а также водоснабжения, водоотведения, ливневой канализации, – отметил он. – При расчетах оценивается влияние не только непосредственно строительства метро, но и воздействие на сети в ходе эксплуатации метрополитена, а также влияние самих инженерных коммуникаций на эксплуатируемый метрополитен, в частности, в случае возникновения аварийных ситуаций на сетях. И в этом смысле, например, герметичная сверхточная отделка тоннеля предотвратит влияние сетей на метрополитен в случае каких-то форс-мажорных обстоятельств.

Как сообщает пресс-служба городской администрации, ссылаясь на слова специалистов, оценивая техническое воздействие на сети, ранее на региональном уровне было принято экспертное решение о том, что на определенном отрезке коммуникации возможно не переустраивать.

– Теперь по вопросу освобождения территорий от инженерных коммуникаций предстоит повторно, уже заручившись одобрением всех ресурсоснабжающих организаций, пройти экспертизу, чтобы окончательно исключить из работ эти сетевые отрезки. Таким образом, поскольку на основном этапе проектирования такая возможность была учтена, не исключено, что предстоит корректировка проектных решений, – добавил Александр Богданов.

Для обеспечения временного электроснабжения при пуске второго тоннелепроходческого комплекса на заводе-изготовителе идет комплектация трансформаторов. Их привезут и смонтируют ориентировочно к концу августа.

На второй площадке строительства сборка ТПМК начнется после того, как пройдут торги. Ориентир – конец второй декады июля. Предположительно, на доставку элементов тоннелепроходчика и сборку с помощью автомобильного крана уйдет порядка полутора месяцев. Для размещения автокрана забетонировано основание.

Башенный кран, который будут использовать в процессе выгрузки изымаемой грунтовой породы из вагонеток, пока собран лишь частично. Это нужно для того, чтобы он не мешал автокрану.

Станция метро «Театральная» позволит усовершенствовать транспортную инфраструктуру Самары, чему уделяет повышенное внимание губернатор Дмитрий Азаров. Благодаря ей жители отдаленных районов смогут быстро и комфортно добираться в центр города и обратно. При увеличении пассажиропотока интервал между электричками сократят до семи-восьми минут. Это сделают за счет выпуска на линию большего количества поездов.