В Самаре пересмотрели планы по строительству второй ветки метро

Изначально ее планировали построить от Самарского (Фрунзенского) моста до Центрального автовокзала, сообщает 63.RU. Ветка включала в себя шесть новых станций:

• «Хлебная площадь» — под Самарским (Фрунзенским) мостом;
• «Вокзальная» — на эстакаде, над старым зданием пригородных касс вокзала;
• «Клиническая» — на пересечении проспекта Карла Маркса и Владимирской;
• «Карла Маркса» — на пересечении проспекта Карла Маркса и улицы Гагарина, над действующей станцией «Московская»;
• «Революционная» — на пересечении Ново-Московской и Революционной;
• «Орловская» — на Московском шоссе в районе Центрального автовокзала.

Осенью 2021 года жителям представили поправки в генплан, согласно которым ветка должна была стать протяженнее. Планировали добавить еще несколько станций метро на Московском шоссе — в районе торгового центра «Парк Хаус», пересечения с проспектом Кирова, Ташкентской, Волжским и Ракитовским шоссе. Тем не менее, эти поправки впоследствии убрали.

— В документе оставили только существующую ветку, которая заканчивается на станции «Театральная». Вторую ветку метро сократили. В карте обозначено, что ее протянут от железнодорожного вокзала до автовокзала, что соответствует плану минстроя. Причина — отдаленная перспектива исполнения проекта. Генплан же рассчитан до 2037 года, — объяснил руководитель департамента градостроительства Самары Сергей Шанов.

Также из генплана убрали идею строительства третьей линии метро. Обновленный документ уже одобрила гордума.

Страничка истории

В разные годы на страницах «Самарской газеты» печатались Н.Г. Гарин-Михайловский, А.А. Бостром, В.Е. Чешихин-Ветринский. Сюда присылали свои произведения В.Г. Короленко, А.И. Куприн, Д.Н. Мамин-Сибиряк. Здесь начиналась литературная карьера М. Горького.