Вчера глава Самары Дмитрий Азаров принял участие в совещании под председательством губернатора Самарской области Николая Меркушкина, посвященном развитию транспортной инфраструктуры областного центра.
В нем также участвовали председатель правительства области Александр Нефедов, министр транспорта и автомобильных дорог Иван Пивкин, министр энергетики и жКх Сергей Крайнев и председатель Самарской гордумы Александр Фетисов.
В центре внимания собравшихся оказалась концепция развития пр. Карла Маркса (магистраль «Центральная»). Проект рассчитан на несколько этапов. На первом этапе планируется построить участок от пр. Кирова до платформы Дачной, а затем поэтапно довести магистраль до пл. Урицкого. Как пояснил главный инженер проектов компании «Трансмост», которая занималась разработкой концепций реконструкции пр. Карла Маркса, Игорь Мурох, было разработано два варианта развития проспекта.
«Первый — предусматривает создание магистрали непрерывного движения с двухуровневыми развязками и ориентирован на развитие автомобильного транспорта. Второй — улица городского значения с регулируемым движением и выделенными полосами для общественного транспорта», — заявил Мурох. По его словам, второй проект стоит в два раза дешевле и вписывается в общемировую концепцию отказа от личного автомобильного транспорта в пользу общественного. Как пояснил Иван Пивкин, при реализации первого варианта планировалось четыре эстакады. Кроме того, в подэстакадном пространстве также рассматривался вопрос создания многоуровневых парковок. Николай Меркушкин поручил проработать оба проекта и определить наиболее оптимальный для областного центра. Предлагался и вариант с сокращением полос движения по магистрали с шести до четырех. По мнению главы региона, это позволит уменьшить подъездные пути по эстакадам, сохранить непрерывное движение и снизить стоимость строительства.
Еще одна проблема, которая прозвучала на совещании, заключается в том, что на пл. Урицкого, согласно обоим проектам, «Центральная» фактически заканчивается тупиком.
Как пояснил губернатору глава города Дмитрий Азаров, городские власти прорабатывали идею транспортного перехода (эстакада либо тоннель) через железную дорогу с выходом к р. Самаре, напомнив, что Генпланом города предусмотрено строительство так называемой Южной обводной дороги (на данном участке это фактически набережная реки Самары).
Такой подход позволил бы соединить магистраль «Центральную» со всеми мостами через р. Самару, включая запроектированный Фрунзенский мост. Глава региона поручил областному минтрансу совместно с городскими властями проработать и такой вариант. Губернатор также заметил, что при строительстве магистрали в густонаселенном районе не должно возникнуть социальной напряженности из-за нехватки парковочных мест.
Кроме того, на совещании подняли вопрос о строительстве новой дороги вдоль береговой линии Волги от ул. Осипенко до Студеного оврага. Проект существует с 2006 года, и губернатор поручил его актуализировать.
В заключение губернатор заметил: «В короткие сроки нужно постараться в проекте строительства «Центральной» соединить концепцию «Город для людей» с развитием общественного транспорта и транспорта автомобильного. В ближайшие 20-30 лет мы не можем планировать развитие города без личного транспорта. Кроме того, непрерывное движение по магистрали позволит разгрузить другие дороги Самары в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года». Предполагается, что уже на следующей неделе стороны вернутся к обсуждению этого вопроса.
— Был очень конструктивный диалог, — подчеркнул глава Самары Дмитрий Азаров. — Все мы прекрасно понимаем значимость магистрали «Центральной», которая как идея существует еще с 30-х годов, а в Генплан попала уже в 1949-м. Это магистраль, которая живет в душах самарцев уже полвека. Очень важно, что в настоящее время рассматривается и плоскостной вариант магистрали, а не только как трассы непрерывного движения. Это то, что администрация города предлагала региональному правительству еще в конце 2011 года. В первую очередь и потому, что такой вариант значительно дешевле. На мой взгляд, очень важно «пробить» магистраль по всей протяженности, сохранив при этом возможность строительства в будущем и автострады непрерывного движения с использованием эстакад. Также с Николаем Ивановичем Меркушкиным мы обсудили состояние дорог в областном центре. Я доложил губернатору ситуацию по этому вопросу. Есть вероятность того, что город может рассчитывать на дополнительные средства в размере 500 млн рублей. Для этого мы подготовим дополнительное обоснование и все необходимые расчеты.
Общество
