К концу 2014 года планируется ввести в строй 1-ю очередь нового комплекса международного аэропорта Курумоч стоимостью около 6 млрд рублей. В целом же инвестиции в проект составят более 12,3 млрд рублей из внебюджетных источников. Об этом и многом другом шла речь на вчерашней пресс-конференции в областном правительстве.
Основной инвестор проекта — ОАО «Аэропорт Кольцово» (52% акций принадлежит ООО «Кольцово-Инвест», аффилированному группе компаний «Ренова» Виктора Вексельберга). К концу 2014 года планируется завершить строительство первой очереди объекта (в 700 метрах левее входа в нынешнее здание аэровокзала) — нового пассажирского терминала, грузового комплекса, взлетно-посадочной полосы, привокзальной площади и подъездных путей с автомобильной стоянкой. На эти цели планируется затратить более 6 млрд рублей. Из них кредит Внешэкономбанка составит 4,55 млрд рублей, сообщил гендиректор ОАО «Аэропорт Кольцово», директор УК «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский.
Площадь нового терминала — 40 тыс. кв. м, пропускная способность — 3,5 млн пассажиров в год (в 2011 году — всего 1,7 млн), пиковая нагрузка — 1400 пассажиров в час. Здание будет состоять из трех основных этажей и трех вспомогательных. Предусмотрено семь телетрапов. Чудновский подчеркнул, что новый терминал будет соответствовать уровню комфорта «С» IATA, а с точки зрения архитектурного решения и уровня комфорта для работников и пассажиров — станет лучшим в России. По его словам, над проектом работают ведущие лондонские архитекторы.
— Новый аэровокзальный комплекс Самарской области просто необходим, поскольку большинство людей на игры чемпионата мира по футболу 2018 года именно прилетит к нам в регион, — подчеркнул министр транспорта и автомобильных дорог области Иван Пивкин.
Второй этап проекта, завершить который планируется к 2018 году, предусматривает расширение площади пассажирского терминала до 60 тыс. кв. м, реконструкцию административных зданий и модернизацию инженерных систем и коммуникаций, а также переоборудование старого здания аэровокзала под офисы и центр деловой авиации, возведение четырехзвездочного отеля и многоуровневых парковок.
Как отметил Пивкин, бюджетные средства на строительство и реконструкцию объектов комплекса привлекаться не будут. За счет бюджета планируется строительство новой четырехполосной подъездной трассы к аэропорту и ее стыковка с железнодорожной линией. «Сейчас Самара пересматривает свою заявку на проведение мундиаля, — пояснил министр. — Первоначально заявка была составлена таким образом, что подъездной дороги от аэровокзала до Самары не предусматривалось. Когда мы начали формировать новую заявку с учетом переноса стадиона на другую площадку, учли в ней строительство новой автодороги». — Параллельно уже полгода ведется реконструкция старого терминала для того, чтобы на время постройки пассажиры чувствовали себя комфортно. На это предусмотрено 100 млн рублей, — обнадежил Чудновский. — После открытия нового терминала старый будет временно закрыт. Вновь его откроют во время чемпионата мира по футболу в 2018 году, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком и развести болельщиков разных команд по разным терминалам, — это требование ФИФА. После чего старый аэровокзал переоборудуют в офисное здание.
Кроме того, региональную агломерацию Самара — Тольятти с аэропортом Курумоч свяжут скоростные электропоезда «Аэроэкспресс», сообщил в ходе пресс-конференции Иван Пивкин. По его словам, в настоящее время региональный минтранс ведет переговоры с ООО «Аэроэкспресс» по вопросу организации интермодального скоростного пригородного сообщения на участке Самара — аэропорт Курумоч — Тольятти. «При этом совместно с железнодорожниками Куйбышевской магистрали мы прорабатываем варианты захода аэроэкспрессов в аэропорт с обеих сторон — из Тольятти и Самары», — отметил Иван Пивкин и добавил, что в любом случае электричка как минимум соединит самарский железнодорожный вокзал с аэропортом.
В настоящее время в направлении Курумоча проложена одна железнодорожная ветка со стороны Самары, которая используется в основном для завоза топлива на нужды аэропорта.
Пивкин сообщил также, что предполагается создание узлового аэропорта (хаба) для межрегиональных перевозок. Именно для развития сети региональных маршрутов будет создана объединенная авиакомпания на базе ОАО «Эйр Самара» и ОАО «Авиалинии Мордовии». Новая авиакомпания получит другое название. Однако, как заметил министр, «в областном бюджете на 2013 год не заложены средства для покупки самолетов».
Общество
