В Самаре этот мост называют Старым. На самом деле он давно уже мост по имени Авось. Он держится не на арматуре, он держится на честном слове и надежде, что «авось, пронесёт!»
Организация работы общественного транспорта
15 мая 1971 года в Куй- бышеве произошло небывалое ЧП: столкновение сухогруза с мостом. В результате аварии огромная железобетон- ная конструкция мостового пролета рухнула с десятиметровой высо- ты.
хроника тех событийвыглядит так: в 19 часов 30 минут по местному времени из бухты Куйбышевского речного порта порожняком вышел горьковский сухогруз «ВолгоДон-12», направлявшийся за новым грузом в Тольятти. Капитан судна Борис Миронов запросил помощь 600-сильного буксировщика «Алексей Жихарев» под командованием капитана Петра Сазонтова. Это должно было облегчить маневрирование при выходе из бухты. Сцепка из буксировщика и сухогруза подошла к мосту через Самару. Толкач уже вошел под мост, но в этот момент корму сухогруза быстрым течением понесло прямо к ле вой опоре моста. Сазонтов тут же крикнул Миронову по рации: «Не проходишь! Давай полный назад!» Но было уже поздно. Поняв, что столкновения не из бежать, Миронов кинулся прочь из стеклянной рубки, которая зацепила перекрытие моста. Огромная железобетонная конструкция стала сдвигать ся в сторону по ходу движения судна и, потеряв точку опоры, рухнула с десятиметровой высоты. Рулевая рубка и несколько кают на правом борту были тотчас раздавлены. В одной из кают находилась жена судового электрика, которая погибла практически мгновенно. Капитан не успел покинуть рубку, в результате чего оказался зажат в стальной ловушке: он остался жив, но ему придавило обе ноги и грудь. Больше двух часов свидетели аварии слышали с берега его стоны и крики, пока прибывшая на место трагедии бригада газосварщиков не вызво- лила человека из металлических тисков.
Пострадавших в ре зультате этой аварии могло быть гораздо больше. Троллейбус 6-го маршрута, битком набитый пассажирами, в момент столкновения двигался по мосту и как раз подъезжал к середине пролета, когда дорожное покрытие вместе с железобетонной мостовой плитой стало проваливаться вниз. Быстрая реакция водителя Александра Раппопорта спасла немало жизней в тот день. Троллейбус резко за-тормозил, остановившись всего в пяти метрах от края обрыва. Возмущению пас- сажиров не было предела, как не было предела благодарности, стоило им выйти и увидеть картину проис- шедшего.
В результате аварии самарское Заволжье на целый год оказалось фактически отрезанным от областного центра, пока специалисты куйбышевского Мостоотряда No21 реанимировали мост.
Главной причиной падения центрального пролета был признан просчет проектировщиков моста, которые, как выяснило следствие, не предусмотрели креплений мостовой плиты, предотвращающих ее сдвиг в боковом направлении. Именно поэтому в момент трагедии хватило сравнительно небольшого толчка, чтобы тысячетонная конструкция сорвалась со своего места и рухнула вниз.
Специалисты утверждают, что ничего подобного в мире никогда не происходило – ни до, ни после этого случая. Суда врезаются в мосты и терпят бедствие. В нашем случае бедствие потерпел мост.
Мост через Самару имеет большое значение не только для города, но и для всего региона. Поэтому, несмотря на то, что это муниципальный объект, областной бюджет участвует в софинансировании проекта. Ремонтные работы начнутся 4 июня, в понедельник. Срок окончания – 15 сентября. В мэрии отрабатывается возможность открытия движения уже к 1 сентября.
Мост будет закрываться и ремонтироваться по одной полосе, с сохранением реверсного движения по второй полосе.
Информационные аншлаги о ремонте уже раз- мещены на всех въездах в город и по основным трас- сам. Расписание реверсного движения будет широко публиковаться в городских средствах массовой информации.
Для транспортных средств, находящихся в ожидании открытия моста, определены площадки от- стоя транспорта.
Для движения общественного транспорта будут выделены отдельные поло-сы.
В момент начала от- крытия движения предпочтительное право проезда будет иметь общественный транспорт.
Проведены значительные мероприятия по обеспечению бесперебойной перевозки пассажиров. На проблемном участке будут введены дополнительные электропоезда. Проезд в электричках от ст. «Самара» до ст. «Красный Кряжок», «Соцгород», «Конструкторская» и в обратном направлении будет бесплатным.
Теперь главное — необходимо обеспечить качество проводимых работ и неукоснительно соблюдать сроки ремонта.
Николай Синельников врио министра Мост держится на честном слове. Сквозь трещины в покрытии можно видеть воду. Практически полностью разрушено бетонное основание под дорогой и несущие конструкции в нескольких пролетах. В прошлом году мы ограничили движение большегрузного транспорта, но, к сожалению, разрушение прогрессирует. С каждым годом все хуже и хуже. Сегодня оно достигло критической точки. Сейчас по мосту ездить еще безопасно, но если в ближайшее время не начать ремонтные работы, есть вероятность, что следующую зиму мост не переживет. | Евгений Реймер зам. главы Самары, руководитель департамента благоустройства и экологииАдминистрации города: вариант продления срока эксплуатации моста до момента ввода в строй моста «Фрунзенский». Решено произвести ремонт моста с продлением срока, без полного закрытия мостового перехода | Дмитрий Балькин подполковник полиции, начальник ОГИБДД Управления МВД России по городу Самаре: Поэтому Госавтоинспекцией принимается ряд мер, направленных на увеличение пропускной способности: изменение режима работы светофоров; запрещение движения грузового транспорта в дневное время к строительным объектам, расположенным на улицах Уральской, Аврора и Южном шоссе; реконструкция перекрестка улиц Авроры – Промышленности; изменение приоритета в движении на пересечении ул. Уральской – Южного шоссе. |
Планируется сохранить Пассажирские Перевозки
по мосту по 10 маршрутам городского пассажирского транспорта (1 троллейбусныий 9 автобусных):
Троллейбус No6 «Губернскийрынок – ул. Грозненская».
Автобус No5д «п. Сухая Самарка – Губернcкий рынок».
Автобус No17 «Хлебная пл. – 113 км». Автобус No32 «с/з «Кряж» – Хлебная площадь».
Автобус No32д «с/з «Кряж» – Троицкий рынок».
Автобус No36 «Хлебная пл. – с/з «Рубежное».
Автобус No48д «ул. Грозненская – ПАВ». Автобус No48к «ул. Грозненская – пл. Революции».
Автобус No77 «ПАВ – Стромилово». Автобус No77д «ПАВ – Стромилово».
В случае если условия проведения ремонтных работ потребуют Полного закрытия троллейбусного движения, в качестве компенсации планируется увеличение количества подвижного состава на автобусных маршрутах NoNo5д, 48д, 48к.
Кроме того, предлагается увеличить количество подвижного состава на 5 автобусных маршрутах, следующих из Куйбышевского района через мостовой переход «Южный» до а/ст «Аврора» и ЦАВ:
Автобус No26 «Сухая Самарка – а/ст «Аврора».
Автобус No63 «с/з «Рубежный» – а/ст «Аврора».
Автобус No66 «ул. Грозненская – ЦАВ».
Автобус No66 «п. Сухая Самарка – ЦАВ».
Автобус No283 «ул. Егорова – Юнгородок».
А также увеличить количество подвижного состава на 5 маршрутах (2 трамвайных и 3 автобусных), следующих от а/ст «Аврора» в центральные районы города:
Трамвай No1 «а/ст «Аврора» – Хлебная площадь».
Трамвай No3 «Юнгородок – Хлебная площадь».
Автобус No2 «а/ст «Аврора» – ул. В. Высоцкого».
Автобус No22 «а/ст «Аврора» – Ж/д вокзал».
Автобус No24 «а/ст «Аврора» – Хлеб— ная площадь».
В случае Полного закрытия движения по мостовому перехо— ду через реку Самару на ул. Главной подвижной состав автобусных маршрутов NoNo17, 32, 32д, 36, 48к, 77, 77д будет осуществлять движение по укороченным маршрутам до Хлебозаво— да No3. При этом высвободившийся подвижной состав маршрутов 5д, 48д будет осуществлять рейсы по троллейбусному маршруту №6к внутри Куйбышевского района.
С учетом организации дополнительных маршрутов подвоза к желез— нодорожным станциям, речной переправе и пешеходнойпереправе через мост Департаментом транспорта Администрации городского округа Самара разработана следующая схема движения общественного транспорта на период ремонта моста по ул. Главной:
К пешеходной переправе через мост по ул. Главной (со стороны Хлебной площади до ул. Григория Засекина) планируется организовать 5 дополнительных автобусных маршрутов:
Автобусныимаршрут No24 «а/ст «Аврора» – ул. Григория Засекина». Автобус No37 «ул. Г. Димитрова – ул. Григория Засекина».
Автобус No47 «ст.м. «Кировская» – ул. Григория Засекина».
Автобус No48д «ПАВ – ул. Григория Засекина».
Автобус No261 «Завод «Экран» – ул. Григория Засекина».
К пешеходной переправе через мост по ул. Главноий(со стороны Куйбышевского района до Хлебозавода No3) планируется организовать 7 дополнительных маршрутов городского пассажирского транспорта (1 троллейбусный маршрут и 6 автобусных):
Троллейбус No 6к «ул. Грозненская – Хлебозавод No3».
Автобус No5к «п. Сухая Самарка – Хлебозавод No3».
Автобус No17к «п. 113 км – Хлебоза— вод No3».
Автобус No32к «с/з «Кряж» – Хлебо— завод No3».
Автобус No36к «с/з «Рубежный» – Хлебозавод No3».
Автобус No48к «ул. Грозненская – Хлебозавод No3».
Автобус No77к «п. Стромилово – Хле— бозавод No3».
Посадка и высадка пассажиров на ООТ «Хлебозавод No3» – на ул. Шос— сеинои (400 м от начала мостового перехода).
К ж/д станции «красный кряжок» планируется организовать 12 маршрутов городского пассажирского транспорта (2 троллейбусных маршрута и 10 автобусных маршрутов), в том числе 2 дополнительных:
Троллейбус No6 «Губернский рынок – ул. Грозненская».
Троллейбус No6к «ул. Грозненская – Хлебозавод No3» (дополнительный). Автобус No26 «а/ст «Аврора» – Сухая Самарка».
Автобус No48д «ул. Грозненская – ПАВ».
Автобус No48к «ул. Грозненская – Хлебозавод No3».
Автобус No66 «ЦАВ – ул. Грозненская».
Общество
Общество
