Пилоты Ту-134 приземлились в срок

Вынесен приговор летчикам разбившегося под Самарой самолета
Вчера в Самарском областном суде был оглашен приговор двум пилотам разбившегося три года назад в аэропорту Курумоч пассажирского Ту-134, принадлежавшего авиакомпании UTair.
КОМАНДИР экипажа Олег Зубков и второй пилот Андрей Ло­панов признаны виновными в на­рушении правил эксплуатации воз­душного транспорта и приговоре­ны к шести и двум годам лишения

свободы условно с испытательным сроком четыре и два года соответ­ственно.
17 марта 2007 года борт N65021 компании UTair следовал из Сургу­та в Белгород с промежуточной по­садкой в Самаре. В самолете нахо­дилось 50 пассажиров и семь чле­нов экипажа. При подлете к самар­скому аэропорту Курумоч экипаж Ту-134 получил разрешение на по­садку, начал снижение и выпустил шасси. Но из-за плохой видимости самолет, недотянув около 300 м до взлетно-посадочной полосы, уда­рился стойками шасси о землю, раз­ломился на две части и загорелся. В той аварии погибли шесть чело­век, еще 39 получили ранения раз­личной степени тяжести. По заклю­чению Межгосударственного ави­ационного комитета (МАК), весь полет проходил в штатном режиме — без отказов двигателей и систем, Ту-134 был готов к посадке. Поэто­му основную версию произошед­шего эксперты сразу построили на «человеческом факторе». Как гово­рится в отчете МАКа, в момент при­земления Ту-134 из-за сильного ту­мана видимость не превышала 400 — 500 м, то есть была намного ниже допустимого минимума аэродро­ма Курумоч — 800 метров. Однако несмотря на то что погода с каждой минутой ухудшалась, метеороло­ги не сообщили об этом ни диспет­черу, ни экипажу. «В этих условиях сажать самолет было просто нель­зя,— считают в МАКе.— Если бы за 10 км до посадки пилоты получили реальную сводку погоды, то, имея достаточный запас топлива, мог­ли бы уйти на запасной аэродром». Кроме того, как установили экспер­ты, экипажем было допущено от­клонение от курса глиссады, одна­ко диспетчер, контролировавший заход на посадку, об этом пило­там не сообщил. «Неиспользование диспетчером посадки всех техни­ческих возможностей посадочного радиолокатора из-за противоречия в нормативных документах, опре­деляющих порядок и технологию его работы, а также нечеткое взаи­модействие в экипаже и запоздалые действия по уходу на второй круг не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую. От­сутствие Федеральных правил про­изводства полетов, комплексно ре­гламентирующих летную деятель­ность, деятельность органов УВД, метеорологического обеспечения и других служб обеспечения полетов — способствовало данному авиаци­онному происшествию», — говорит­ся в отчете комиссии Международ­ного авиационного комитета.
В тот же день, когда и произо­шла трагедия, следственным коми­тетом было возбуждено уголовное дело по ч. 3 263-й статьи УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздуш­ного транспорта»). В октябре 2008 года обвинение было предъявлено командиру воздушного судна Оле­гу Зубкову, а в декабре — второму пилоту Андрею Лопанову. «В хо­де расследования были получены данные о ряде существенных нару­шений, допущенных экипажем, ко­торые и привели к данному про­исшествию. Нами были допроше­ны не только сами пилоты, но и ра­ботники наземных служб, и если бы в их действиях был обнаружен со­став преступления, то они тоже бы оказались на скамье подсудимых»,- завил вчера старший следователь по особо важным делам СУ СК при прокуратуре РФ по Самарской об­ласти Владимир Чередник.
В августе прошлого года уго­ловное дело было передано в Са­марский областной суд. Вчера, пре­жде чем судья Евгений Калюж­ный приступил к оглашению об­винительного заключения, с по­следним словом выступил вто­рой пилот Андрей Лопанов. Он заявил, что глубоко сожалеет о про- изошедшем, однако виновным се­бя не считает. «Я думаю, вряд ли кто-то выпутался бы из этой ситу­ации, попав в те условия, в которые попали мы», — сказал он. Командир экипажа Олег Зубков также не со­гласен с предъявленными ему об­винениями. Он уверен, что сделал все, чтобы не допустить той ава­рии, и винит в произошедшем на­земные службы. «Еще на подле­те к аэропорту, за 21 километр, у нас отсутствовали данные о метео- наблюдении. Нам вообще ничего не сообщили об изменении погодных условий, хотя диспетчеры и метео­рологи имели все возможности для этого», — утверждал Зубков. Оба пи­лота намерены в ближайшее вре­мя обжаловать приговор. Позиция стороны обвинения, которая про­сила для Олега Зубкова и Андрея Лопанова пять и три года колонии — поселения, пока неизвестна. Как пояснили в областной прокуратуре, решение об обжаловании пригово­ра будет принято после того, как су­дебные документы поступят в над­зорное ведомство.