Работники путевого хозяйства Куйбышевской железной дороги, сообщает пресс-служба ведомства, в 2014 году должны уложить свыше 319 км пути, в том числе реконструировать более 226 км пути, произвести средний ремонт пути на 86 км и сменить 150 комплектов стрелочных переводов.
Кроме того, им предстоит осуществить ремонт 10 инженерных сооружений на сумму 874 млн. руб. и выполнить работы по оздоровлению земляного полотна на сумму 708,3 млн. руб. Все эти работы направлены на повышение качества железнодорожного полотна и, как следствие, — повышение безопасности Куйбышевской железной дороги.
Начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Соложенкин на совещании с дорожными мастерами по организации ремонтно-путевых работ акцентировал внимание сотрудников на необходимости улучшить основной стратегический показатель — балловую оценку. По результатам 2013 года с оценкой «отлично» содержат путь Моршанская, Ковылкинская, Самарская, Ашинская и Стерлитамакская дистанции пути.
Сейчас протяжение бесстыкового пути на Куйбышевской железной дороге составляет более 78%. «Бархатное» полотно практически исключает шумовые воздействия на пассажиров, позволяет значительно увеличить скорость движения и продлевает срок службы пути да четверть.
Куйбышевская железня дорога постоянно внедряет технологические новинки. Так, для стабилизации верхнего строения пути впервые в этом году будет производиться укладка объёмной георешётки в Башкирском и Пензенском регионах магистрали.
Применение новой технологии позволит снизить уровень напряжений грунтов основной площадки за счёт более равномерного перераспределения динамических нагрузок. Специфика процесса укладки объёмной георешётки связана с производительностью работ – порядка 300 метров в сутки. При помощи новой технологии на КбшЖД планируется повысить несущую способность земляного полотна и увеличить межремонтный период службы элементов конструкции верхнего строения пути в два раза.
Архив
Архив
