«Ты как сегодня завелся?» — таков, пожалуй, сейчас наиболее распространенный вопрос в беседах автовладельцев. Этой теме мы и решили посвятить общие рекомендации. Их дает известный специалист, руководитель школы водительского мастерства Александр Каминский.
На улице — 20 градусов мороза, вы подошли к машине, и нет никаких гарантий, что она заведется. Сделайте следующее.
1. Прогреваем аккумулятор: перед пуском двигателя включите на одну-две минуты дальний или ближний свет фар. Пусковой ток, отдаваемый батареей, увеличится, и вероятность успешного запуска мотора будет выше.
2. Снимаем лишнюю нагрузку с аккумулятора: проверьте, выключено ли все электрооборудование машины.
3. Снимаем лишнюю нагрузку с двигателя: выжмите педаль сцепления, если у вас машина с «механикой». Вообще это должно быть привычкой при пуске двигателя в любую погоду. Понятно, что заводить автомобиль нужно на нейтральной передаче, но и педаль сцепления надо нажать. Помните, что «нейтралка» разъединяет двигатель с колесами, а нажатая педаль сцепления отсоединяет от двигателя коробку передач. Стартеру проще прокрутить только двигатель, чем двигатель с «сидящей у него на шее» коробкой передач.
4. Не нажимайте на педаль газа во время запуска. «Мозг» мотора сам «знает», сколько нужно подавать топлива. Если у вас автомобиль с карбюраторным двигателем (старые модели «Волги», «Жигулей», «восьмерки, «девятки»), нужно полностью выдвинуть на себя подсос.
5. Заводим: поверните ключ и ждите, пока мотор не заведется. Я рекомендую ждать не дольше 30 секунд.
6. Если у вас механическая коробка передач, не спешите сразу отпускать педаль сцепления после запуска двигателя — иначе есть риск заглохнуть даже на «нейтралке». Подержите педаль сцепления нажатой некоторое время, пока стрелка тахометра не остановится в некотором положении (например, опустится с 2500 об/мин до 1800 об/мин). После чего нужно медленно, плавно отпустить педаль сцепления и дать мотору прогреться не более пяти минут. И ехать.
В предпоследнем пункте тоже есть свои нюансы. Принято считать, что за одну попытку можно крутить стартер не дольше десяти секунд. Оно и понятно — высокий пусковой ток может перегреть провода и стартер, а заодно разрядить аккумулятор, которому и без того сейчас не сладко. Классическая рекомендация — лучше сделать несколько попыток по восемь-десять секунд с перерывами на «отдых» стартера и аккумулятора, чем одну длинную попытку. А дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведется.
Мой личный опыт говорит, что и бензиновый мотор тоже можно заводить, как дизель. Таким способом я пока не разрядил ни одного аккумулятора и не спалил ни одного стартера. А для этого хорошо бы иметь перед собой часы и засечь время «кудахтанья» стартера. Предел прочности есть у любой техники, поэтому я бы не рекомендовал передерживать стартер работающим дольше 30 сек. Знаю случай, когда машина завелась на 26-й после серии безуспешных коротких попыток. Если машина не завелась на 30-ю секунду, то, скорее всего, тащи машину в сервис. Но не все потеряно, можно сделать еще одну-две попытки, перед чем надо совершить определенный ритуал — продуть свечи.
Общество
Общество
