В помощники контролерам мы напросились не случайно. Дело в том, что в ноябре этого года было принято решение об увеличении штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте сразу в пять раз, со 100 до 500 рублей. И нам интересно было посмотреть на реакцию «зайца», которому выпишут квитанцию на кругленькую сумму…
Оказалось, что у каждого предприятия «Пассажиравтотранса» и ТТУ — свои проверяющие. Нам удалось договориться с трамвайно-троллейбусным управлением. Встретились мы на автостанции «Аврора» в 11 утра. Познакомились. С нами в рейд вышел ревизор департамента транспорта Олег Азрапкин, бригадир контролеров Наталья Асайши и ее подчиненные — Любовь Некрасова, Вера Шиловская, Людмила Калинкина. Мы ожидали, что проверяющие будут одеты в какую-то специальную форму, но нет, видимо, чтобы не спугнуть «зайцев», женщины вышли на работу в своей привычной одежде.
Забегая вперед, скажем, что благодаря этому рейду нам удалось разрушить несколько устойчивых в быту мифов. Например, что контролеры с проверками появляются только на конечных остановках. Наш совместный выезд показал, что это очень мобильные люди, и они постоянно перемещаются по маршрутам.
ПОЕХАЛИ…..
Итак, возле автостанции «Аврора» мы сели в трамвай №23.
Наталья Асайши представила кондуктору нашу делегацию, взяла расчетный лист у последнего и стала делать в нем отметки о времени проверки, о том, есть ли замечания к работе кондуктора и водителя, а в это время контролеры рассредоточились по всему салону и начали проверять билеты у пассажиров. В этом вагоне безбилетников не оказалось. Собственно, претензий к работе кондуктора и водителя тоже не было. И на остановке «Ул.Энтузиастов» мы перешли в другой вагон, где ситуация повторилась: все пассажиры обилечены, нареканий к работникам нет. Наталья Асайши обратила наше внимание на документы одной из пассажирок, пенсионерки Евгении Петровой. Они были просто в идеальном состоянии. «Всем бы с нее пример брать», -заметила Наталья.
— Я уверена, что работа контролеров нужна, поскольку желающих ездить бесплатно и сейчас очень много. Причем не думаю, что у кого-то просто не хватает денег на билет. Скорее, это идет от недостатка воспитания. А в итоге транспортные предприятия несут чувствительные убытки,-заявила пенсионерка.
Ревизор Олег Азрапкин, подключившийся к разговору, отметил, что люди должны понимать — от оплаты проезда напрямую зависит качество и ритмичность работы транспорта. А это главные составляющие того, сможет ли человек оказаться в нужном месте в нужное время. Ведь в итоге все завязано на технике, которую нужно ремонтировать, и зарплате транспортников.
В трамвае № 3 мы также «зайцев» не обнаружили, равно как и в других. Наверное, нам повезло, потому что попадались исключительно добропорядочные граждане. Но справедливости ради стоит сказать, что оперативно предъявляли билеты и проездные далеко не все пассажиры. Многие делали это словно из-под палки, как будто контролеры не с проверкой пришли, а денег занять.Кстати, в том же трамвае №3 был один показательный эпизод. Контролеры зашли в вагон, показали жетоны и попросили предъявить билеты. Один молодой человек, не обращая внимания на проверяющего, как ни в чем не бывало продолжал общаться с кем-то по телефону. Тогда контролер повторила свою просьбу, и парень медленно начал искать билет сначала в одном кармане пуховика, затем в другом. Но не обнаружив его там, он сильно занервничал, быстро распрощался со своим собеседником и стал шарить уже в карманах джинсов. Нашел. Предъявил и облегченно выдохнул. К слову, таких случаев много. Только непонятно, почему самарцы себя так ведут?
«ЗАЙЦЫ» БЫВАЮТ РАЗИЫ1Е…
Как пояснили контролеры, безбилетниками могут оказаться и школьники, и студенты, и люди среднего возраста, и пожилые, но сказать, в какое время их больше, они не смогли. По-разному бывает. Частенько, конечно, пытаются сэкономить на проезде студенты. Бывает также, что свои «корочки» они подолгу не продлевают, школьники ездят без справки, а некоторые мужчины — по социальным картам своих жен. Нередко на контроль предъявляют старые билеты.
Самая распространенная попытка пойманного «зайца» сэкономить — это сказать, что он только что вошел и уже вот-вот выходит. Однако на вопрос: «А какая сейчас была остановка?» — далеко не все могут дать ответ. Начинают мяться, вспоминать, стараются угадать. Очень забавно наблюдать, как люди, увидев контролера, заходящего в вагон, молча встают и с каменным лицом начинают пробираться к противоположному выходу.
Есть и такие безбилетники, которых не устраивает только демонстрация жетона, просят предъявить удостоверение, мотивируя это тем, что жетон может достать кто угодно. Все это делают для того, чтобы оттянуть время и попытаться ускользнуть.
Некоторые отворачиваются к окну, вставляют наушники и сидят как мышки, надеясь, что кондуктор их не заметит, особенно характерно это для часа пик. А когда заходят контролеры, начинаются оговорки: мол, не заметил кондуктора или деньги передал, а билета не получил.
Бывает, что люди нарочно показывают кондуктору крупные купюры — 1000 или 5000. Понятно, что он их вряд ли разменяет. Но у таких пассажиров якобы появляется уважительная причина не брать билет. Кстати, контролеры заметили, что так ездят одни и те же люди.
Встречаются и те, что принципиально не хотят платить. А перед проверяющими потом оправдываются: «нет денег», сетуют, что мало зарабатывают, и делают по нескольку пересадок, чтобы добраться до работы.
— Очень много негатива в свой адрес мы слышим, — говорит Людмила Калинкина.
Подтверждает ее слова эпизод, который произошел на наших глазах в трамвае №23. У пожилой женщины не было билета. После вопроса контролера, почему она не оплатила проезд, женщина начала браниться.
— Что вы прицепились ко мне как собаки? Отстаньте. Кондуктор была в другом вагоне…
— Когда мы вошли, кондуктор был здесь, — парируют контролеры.
— А я говорю, что не было. И с этими словами женщина очень шустро, не по возрасту, шмыгнула в открывшуюся дверь. Дальше была немая сцена.
Впрочем, после небольшой паузы на контролеров посыпалась брань чуть ли не от всех пассажиров вагона: «Нашли к чему прицепиться. 18 рублей — копейки. В стране вон миллиарды пропадают — и ничего».
Контролеры сделали вид, что не обратили на это внимание: «Это еще ничего, такие случаи порой бывают. Чуть ли не в рукопашную идут». — Так зачем вам такая опасная работа? — спрашиваем.
— Кто если не мы, — шутит Наталья Асайши. — Ну а если серьезно, человек ведь ко всему привыкает, вот и мы к своей работе привыкли.
— Работать с людьми всегда интересно, по «сарафанному радио» услышишь самые актуальные темы. Ну а то, что часто на нас ругаются, так это издержки профессии, а где их нет? — улыбнулась Вера Шиловская.
— Если идет сильный негатив, то выходим на остановку, стараемся друг друга поддержать, рассказываем анекдоты или случай смешной из жизни. Поднимем себе настроение и снова беремся за работу, — заявила Любовь Некрасова.
ПРЕМИИ ЗА «МОЛОДЕЦ»
Ежедневно одна бригада контролеров проверяет более 30 трамваев. Обо всех прошедших проверку составах они делают отметки в так называемом наряде, где указывается время и место проверки, маршрут, номер трамвая, как зовут кондуктора и замечания. Если они, конечно, есть. К таковым относятся: грубое отношение кондуктора к пассажирам, наличие в салоне безбилетников, несвоевременное объявление остановок водителем и т.п.
Если, например, к кондуктору нет замечаний, то в соответствующей графе контролеры пишут — «молодец». Как потом рассказывают сами «молодцы», за хорошую работу, которую проверяющие зафиксировали в своем отчете, им иногда выписывают премию. Часто кондукторы благодарят контролеров за помощь, ведь в часы пик обилетить всех пассажиров бывает трудно, а если в салоне появилась «бригада», то желающих оплатить свой проезд становится больше.
Под конец совместной работы мы спросили контролеров — поможет ли введение штрафа в 500 рублей в борьбе с безбилетниками — и получили единодушный ответ: «Конечно, поможет. Это уже серьезное наказание, и горожанам проще будет заплатить 18 рублей за билет, не рискуя потерять пятьсот. А еще хотелось бы, чтобы люди с пониманием относились к нашей работе и были чуточку добрее. С наступающим Новым годом вас, дорогие наши пассажиры».
Общество
