За продолжение строительства самарской подземки вступились люди, известные на всю страну
Видные общественные деятели, входящие в «Самарское землячество», обратились к премьер-министру России Владимиру Путину с просьбой выделить деньги на окончание первой очереди стации «Алабинская».
ДО НЕДАВНЕГО времени Са­мара оставалась одним из немно­гих городов России, где продолжа­лось строительство метро. С насту­плением кризиса проект пришлось заморозить. Обещания сдавать по станции каждые два года канули в Лету. Вопрос, как водится, упира­ется в отсутствие финансирования. Ни в областном, ни в городском бюджете огромных средств, кото­рые нужны, чтобы закончить «Ала­бинскую», нет. По оценкам специ­алистов, для завершения первого этапа строительства станции тре­буется 900 млн рублей. Но в казне нет денег даже на то, чтобы закон­сервировать объект. На это толь­ко в 2010 году необходимо 600 млн рублей, в 2011 году цифра будет го­раздо больше. В такой ситуации представители региональной об­щественной организации «Самар­ское землячество» города Москвы обратились к премьер-министру РФ Владимиру Путину с прось­бой выделить средства на завер­шение первого этапа. Заметим, что «Самарское землячество» созда­но и действует с 2001 года. Это лю­ди разных профессий, националь­ностей, искренне любящие свою малую родину и поддерживающие самые тесные взаимоотношения с ней. Свои подписи под обраще­нием поставили известный кино­режиссер Эльдар Рязанов, ректор Московского городского педагоги­ческого университета Виктор Ря­бов, Герой Социалистического Тру­да, председатель Президиума Вер­ховного Совета РСФСР (1988-1990 гг.) Виталий Воротников, вице- президент ОАО «РЖД» космонавт Олег Атьков и другие выдающиеся личности. Хотя эти люди постоян­но не живут в Самаре, они знают о проблемах города не понаслышке.
«Жители города гордятся тем, что у них есть метро. С нетерпе­нием ждут появления новых стан­ций. Это очень удобный и экологи­чески чистый вид транспорта, тем более в таком активно развиваю­щемся мегаполисе, каким являет­ся город Самара. Серьезной про­блемой остается и тот факт, что в связи со строительством метро вот уже долгое время перекрыто дви­жение транспортных средств на одной из центральных улиц горо­да, что вызывает нервозность у жителей близлежащих домов, пе­шеходов и особенно автомобили­стов. Создаются огромные пробки, особенно в час пик…» — говорится в обращении.
Хочется верить, что премьер услышит эти слова и «Алабин­ская» не станет очередным дол­гостроем. В то же время, напом­ним, одна возможность использо­вать для достройки федеральные средства уже была. В прошлом го­ду пришел крупный транш из феде­рального бюджета, однако облпра­вительство решило направить его не на метро, а на реконструкцию театра оперы и балета. Что и гово­рить, оба объекта для города важ­ны. Но если к театралам себя мо­жет причислить далеко не каждый, то удобной сетью подземки поль­зовалось бы абсолютное большин­ство тех, кто ездит общественным транспортом. Будем надеяться, что строительство метро все же будет продолжено.

комментарий

ОЛЕГ АТЬКОВ
вице-президент Российских железных дорог, космонавт, Герой Советского Союза:
Меня многое связывает с Самарой, я не понаслышке знаю о транспортной проблеме, которая есть в городе. С каждым годом ситуация становится сложнее, пробок все больше. Мне известно, что когда- то был план развития крупных магистралей, однако до сих пор он не осуществлен. В такой ситуации строительство метро — действительно выход из положения. Однако у подземки в Самаре есть особенность — насколько я знаю, ее строили с окраины, когда была необходимость доставлять людей на заводы. Метро станет востребованнее, если пойдет в центр, важно, чтобы этот проект развивался.