На вчерашнем заседании комитета по строительству и транспорту Самарской губернской Думы депутаты внесли свои поправки к закону об областном бюджете на 2013 год, который 27 ноября будет рассматриваться во втором и окончательном чтении. Поправок, собственно, две: увеличение финансирования на строительные и ремонтные работы объектов первостепенного социального значения, а также выделение дополнительных ассигнований на модернизацию устаревшего парка общественного транспорта Самары.
В частности, депутат Александр Колычев предложил удвоить сумму на строительство и ремонт улично-дорожной сети Самары и выделить на эти цели 2 млрд рублей. А 270 млн рублей, по его мнению, необходимо направить на продолжение строительства коммунальной и транспортной инфраструктуры коттеджного поселка «Звездный», что в Новосемейкино.
С этим никто из присутствовавших не спорил, зато недоумение вызвали предложения депутата Александра Живайкина. У министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Ивана Пивкина закономерно возник вопрос, почему ремонт дороги в село Домашка длиной в 1,5 км парламентарий оценил в 5 млн рублей, а на проектирование и строительство такой же автодороги в селе Вертяевка депутат просит аж 42,5 млн рублей. Кроме того, по мнению Пивкина, надо хорошо подумать — стоит ли тратить 46 млн бюджетных рублей, которые Живайкин предложил израсходовать на внутрипоселковую дорогу в пос. Свободный, где проживает всего 24 человека. «Может быть, имеет смысл обойтись грунтовым покрытием?» — вслух размышлял министр.
Практически во всех случаях источником выделения средств назывались мифические «поступления дополнительных доходов» или предполагалось осуществить задуманное «за счет профицита бюджета». Уставший от непонимания министр управления областными финансами Сергей Кандеев в очередной раз объяснил народным избранникам, что профицит исчезнет, как только будет запущен механизм повышения зарплат бюджетникам, а в том, что это произойдет, сомневаться не приходится. «Поэтому на самом деле мы получим бюджет дефицитный», — был непреклонен он.
Руководитель гордепартамен-та транспорта Самары Дмитрий Полулях предложил в будущем году приобрести за счет средств облбюджета 30 автобусов и по 25 трамваев и троллейбусов. По его словам, в областном центре сложилась тяжелая ситуация с состоянием общественного транспорта. «Автобусы Mercedes, которые закупались в 1996 году, эксплуатируются уже более 15 лет. Их нужно списывать», — отметил муниципальный чиновник. По его словам, из 374 троллейбусов 246 эксплуатируются уже более 20 лет, а потому подлежат списанию. Средний возраст трамвая — 28 лет.
Пивкин рассказал, что область участвует в федеральной программе, направленной на обновление подвижного состава общественного транспорта в городах России. В ее рамках регион должен получить восемь троллейбусов и четыре трамвая. «Еще нам предлагали 16 автобусов, работающих на газ-топливе, но все от них отказались — негде заправляться метаном», -добавил министр.
— Если этот вопрос такой важности, почему вы не внесли его в таблицу поправок до указанного срока — 20 ноября? — неожиданно поинтересовался у представителей Самары председатель бюджетного комитета Думы Алексей Ушамирский.
— Пусть это предложение не попало в перечень поправок, -вступился за коллег-чиновников Кандеев, — но в преддверии подготовки к ЧМ-2018 нам хорошо бы начать обновлять парк общественного транспорта.
Члены комитета поддержали предложения мэрии и внесли их в общую таблицу поправок, которая будет рассматриваться сначала на комитете по бюджету, а затем на заседании Самарской губернской Думы.
Общество
Общество
