95 лет — не век

Однако все-таки немало
«Трамвай построить — это вам не ешака купить», — говорил один персонаж Ильфа и Петрова. Идействительно, пустить в городе электрический трамвай — задача не из простых.
Тем более в 1915 году, когда Россия ве­ла войну. Но факт остается фактом: 95 лет назад в провинциальной Самаре исключи­тельно своими силами была построена трам­вайная линия и депо. Пять вагонов вышли на маршрут, соединивший Полевую улицу (тог­дашнюю окраину города) с Алексеевской площадью. Наш город стал одним из первых в стране, получившим электрический рельсо­вый транспорт. Проезд стоил 3 копейки, цена по тем временам немалая, но все же намного меньше, чем приходилось платить извозчику.
В преддверии юбилея директор музея ТТУ Александр Стрельцов пригласил жур­налистов и рассказал им об истории нашего трамвая
 В то время в Самаре не бы­ло ни автобусов, ни троллейбусов, ни тем более метро. И трамвай по праву стал самым популярным видом транспорта. А главное — остался таковым и 95 лет спустя.
Старожилы помнят и дребез­жавшие вагоны с деревянными реечными полами и деревянны­ми же сиденьями, первых «чехов» с одной фарой, «броневики» с дверями-клинкетами… Сегодня по Самаре ходят комфортабельные трамваи с мягкими сиденьями. И на этот вид транспорта приходится более половины городских пере­возок. Сегодня по самарским ули­цам курсируют по 23 маршрутам 422 трамвая. Самый протяженный маршрут — №3, его длина — вду­майтесь — почти 40 километров.
Накануне юбилея работяги-трамвая хочется напомнить еще о двух фактах. За последние 2 го­да трамвайный парк пополнился 43 новыми вагонами. И еще: во­дитель этого транспорта в русском языке называется красиво и со­лидно — вагоновожатый.
Скоро в Самаре начнут кур­сировать специально оформлен­ные к юбилею вагоны, от каждого из трех городских депо — по двум маршрутам.