«Газели» уже не нравятся

Все больше водителей предпочитают им муниципальный транспорт.

Стабильная зарплата и удобный график привлекают многих.

Больше порулишь — больше заработа­ешь, значительную часть выручки отдаешь хозяину… Именно в таких условиях работа­ют многие водители маршруток. Заболел — никого не волнует, дни простоя не оплачи­ваются. Хочется в отпуск — пожалуйста, за свой счет. И, как говорится, ни в чем себе не отказывайте. В такой ситуации все боль­ше людей делают выбор в пользу хотя и не такой свободной, зато стабильной работы. Как отмечает начальник отдела кадров МП «Пассажиравтотранс» Елена Матвеева, се­годня очень многие приходят работать на предприятие из коммерческого транспорта. На работу здесь готовы принять мужчин и женщин от 18 до 55 лет. У тех, кто хочет за­нять вакансию водителя, обязательно долж­ны быть права категории «Д», допускающие к управлению общественным транспортом. И конечно, желателен опыт. С другой сторо­ны, есть и такая практика, когда набирают людей, которые прежде не сидели за рулем автобуса. Таким сотрудникам, впрочем, до­статочно много времени придется провести в роли стажера. На маршрут только что устро­ившегося на работу никто не выпустит. Пре­жде всего — практика. Новичкам дают разное время для стажировки. «Она является необ­ходимым условием и для опытных людей, без этого ни один водитель не выпускается на рейсы, — рассказывает Елена Матвеева. — При поступлении на работу надо пройти со­беседование у начальника транспортного комплекса, который расскажет о существу­ющих графиках. Совместно с отделом безо­пасности дорожного движения они решают, сколько часов стажировки назначить нович­ку. Здесь играют роль стаж, опыт, наличие перерывов в работе. Срок стажировки — от 32 часов. Для тех, у кого нет опыта, — 240 ча­сов. И только потом выпускаем на маршру­ты. Во время стажировки водитель ездит по городу с наставником».

В «Пассажиравтотрансе» водителям предлагают различные графики работы. От­пуск здесь даже больше, чем у большинства на предприятии, — 40 календарных дней. Кроме того, сотрудники через профсоюз мо­гут получить по льготной цене путевки в са­наторий, детям — в оздоровительные лагеря. Если говорить о среднем возрасте водите­ля, сегодня это 45 лет. Молодежи здесь по­ка не так много, предпочитают работать на «газели». Хотя в последнее время намети­лась и обратная тенденция. «Начали к нам приходить и молодые люди, — рассказыва­ет Елена Матвеева. — Многие — с коммерче­ского транспорта, «газелей». Их привлекает стабильность, социальные гарантии, то, что оплачиваются больничный и отпуск».

Зарплата водителей — от 15 до 25 тысяч рублей. Средняя — около 18 тысяч. У кон­дукторов — 12 тысяч рублей. Но в целом это зависит от многих показателей. Помимо основной оплаты учитываются и выручка кондуктора, и культура обслуживания. По­следнее, кстати, включает то, что водитель должен объявлять остановки, открывать все двери, следить за тем, чтобы автобус содер­жался в чистоте. К примеру, человек, рабо­тающий на «Скании» 34-го маршрута, со­вершивший за месяц 138 рейсов, с учетом выручки и различных надбавок получает около 20 тысяч.

справка «СГ»

Соцпакет включает в себя:

• индексацию заработной платы с учетом уровня инфляции;
• бесплатный проезд на наземном муниципальном городском транспорте;
• профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации;
• проведение медицинских осмотров;
• организацию дежурных маршрутов для подвоза водителей к месту работы;
• оплату больничного листа; медицинское обслуживание;
• предоставление мест в общежитии для иногородних работников;
• организацию горячего питания на конечных станциях и в столовых организации;
• предоставление пенсии на льготных условиях за работу на регулярных городских линиях при достижении возраста мужчинами — 55 лет (при стаже работы 20 лет),женщинами — 50 лет (при стаже работы 15 лет).

Читай, где удобно