Комфорт и безопасность

Общественный транспорт Самары развивается и совершенствуется

В последнее воскресенье октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Этот праздник касается, наверное, каждого из нас. Ведь значение общественного транспорта переоценить сложно: от стратегии его развития зависят экономика областной столицы, состояние окружающей среды, безопасность граждан, решение множества социальных вопросов, а по большому счёту — общее повышение качества жизни людей. Каждое утро сотни тысяч самарцев добираются до места учебы или работы на автобусах, троллейбусах, трамваях или метро, вечером возвращаются домой или  после спектаклей на театральных маршрутах, не задумываясь о том, кто и как обеспечивает их мобильность.

Локомотивы мегаполиса

В современной Самаре представлены все виды общественного транспорта. Но львиная доля пассажиропотока приходится на электрический. Наиболее массовым и любимым населением видом транспорта является трамвай, соединяющий окраины с центром и крупные промышленные предприятия со спальными районами. Кстати, в следующем, 2015 году самарский трамвай отметит большой юбилей. Ровно 100 лет назад, 12 февраля 1915 года, инженер Павел Суткевич вывел на улицы дореволюционного города первый состав. Тот исторический маршрут соединил трамвайное депо на Полевой с Алексеевской (ныне Революции) площадью. На сегодня трамвайная сеть Самары — она из крупнейших в стране. Парк машин постепенно обновляется. В прошлом году были закуплены низкопольные трамваи. Кроме того, в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу-2018 разрабатывается проект организации легкого рельсового транспорта. Единым маршрутом планируется связать железнодорожный вокзал и новый стадион.

Развивается и троллейбус. В прошлом году парк ТТУ пополнили 16 низкопольных машин, до конца этого года должны поступить еще 19 новых современных троллейбусов.

Обновление продолжается

Говоря об особенностях городского транспорта, нельзя не упомянуть, что автобусный парк Самары — один из самых молодых в стране. Власти губернской столицы ставят задачу по дальнейшему увеличению количества современного подвижного состава. В настоящее время департаментом транспорта разработан принципиально новый подход к организации автобусных перевозок. В городе начинает активно развиваться государственно-частное партнерство в сфере пассажирских перевозок. Транспортные компании закупают новую современную автомобильную технику, внедряют систему электронного проездного, льготы. Сегодня предприятия Самары, осуществляющие перевозку пассажиров, нацелены заменить морально устаревший транспорт новым, современным. Предпочтение отдается вместительным автобусам, более комфортным, чем малогабаритный транспорт. Вот цифры. В 2012 году на транспорт большей вместимости заменены 703 «Газели»,  в 2013-м — 440.  В 2014-м началась замена автобусов марок «Богдан», Ford и других современными низкопольными автобусами марки МАЗ. Причем перевозчики приобретают подвижной состав единого цвета и стиля, с необходимым оборудованием — спутниковой навигацией, видеокамерами, валидаторами для транспортных карт (аналогичными устройствами еще в 2011-м оснащен весь муниципальный транспорт). В этом году частными компаниями закуплено 56 таких машин. Они уже работают на городских маршрутах №№5д, 24, 41 и 70. В ближайшее время новые автобусы появятся и на других направлениях.

СТАТИСТИКА
Городской пассажирский транспорт Самары в сутки перевозит 516 тыс. человек, в год — 188 млн человек. Ведущую роль в транспортной системе областной столицы играет электрический транспорт: он берет на себя около 60% от общего объема перевозок. На долю трамвая приходится 42,8% пассажиропотока, на долю троллейбуса -12,3%. Муниципальные автобусы перевозят 25% пассажиров, коммерческие — 11,7%. На метрополитен приходится 8,3% общего пассажиропотока.